自2019年在卵石滩亮相以来，布加迪一直在透露其超限量版Centodieci的信息，天辰注册这款基于chiron的车型是对EB110的致敬，记录了这款超跑长达3万多英里的开发周期。现在布加迪正专注于Centodieci的内部设计，尽管看起来和Chiron的基本相同，但它需要长达16周的时间才能完成。
由于Centodieci将只生产10辆，它的仪表盘、中控台和其他主要部件需要紧贴在Chiron周围，以符合全球安全法规。但Centodieci的扶手、门板、门框、车顶衬里、座椅、传输隧道和其他部件都是独一无二的，并具有复古设计的线索，让人回想起EB110超级运动。布加迪表示，Centodieci的内部设计是在不到一年的时间里从零开始开发的，这是我们第一次真正看到它。
布加迪内部特写
放大的图像
缝被子很费事的。
布加迪
EB110的超级运动版在内部有复杂的方形绗缝，这种效果被带到Centodieci。门板、中控台和传输通道上的绗缝最突出，看起来很壮观。天辰注册布加迪表示，要做到恰到好处是极其困难的，因为即使在曲面上，这些正方形也需要看起来统一，并且完美地排列在一起，而且多个部件需要无缝地相互衔接，比如门板与仪表板的接合处。小方块被精确的缝合分开，所有这些都是手工完成的。
座椅的外壳与凯龙的运动座椅相同，但与全新的皮革覆盖。作为标准，布加迪的EB标志被压印在座椅的头枕上;制作压花、切割皮革和组装座椅需要四天以上的时间——布加迪甚至留出一整天的时间来检查座椅。车主还可以指定一个个性化的标志，或者在头枕上刺绣。Centodieci的另一个独特之处是中央扶手和门槛上的铝徽章，上面有激光雕刻的标志。
10款Centodiecis在发布后的几个小时内全部售罄，每款售价超过800万美元(包括选项和定制个性化)——我怀疑大多数离开工厂的窗户标签都低于8位数。布加迪表示，交付将在未来几周内开始，我迫不及待地想知道每个车主决定如何规格他们的Centodieci。希望至少有一个人参加了一个黄过蓝的计划，以纪念迈克尔·舒马赫的EB110。
