电动汽车的反对者、支持者和制造商都经常提出一个问题:我们从哪里获得驱动所有这些电动汽车的材料和电池?福特汽车(Ford)对自己的答案充满信心。该公司周四宣布，已获得材料合同，到2023年底，全球电动汽车的年产量将达到60万辆左右，到2026年，年产量将超过200万辆。

福特援引安永(EY)的一项研究称，在未来两年打算购买汽车的全球消费者中，天辰app二维码有超过一半(52%)的人打算选择电动汽车或混合动力汽车。在美国，这一数字下降到29%，但这仍然是对电动汽车和电池的大量需求。福特的供应链解决方案包括两方面:电池化学成分的多样化，以及与世界各地的多个电池和材料供应商合作，以建立每年所需的60千兆瓦时的电池容量，以满足需求。

这家汽车制造商表示，它将从明年的野马马赫- e和2024年的F-150闪电电动皮卡开始，在现有的镍钴锰(NCM)组件的基础上，开始将磷酸铁锂(LFP)电池化学物质添加到其产品组合中。据福特估计，LFP的优势在于，它在化学过程中使用的稀有材料较少，因此更容易获得，每千瓦时的成本也更低，约低10%至15%。

福特宣布与现代安培科技(Contemporary Amperex Technology)、LG能源解决方案(LG Energy Solutions)、SK On合作，将支持每年在全球实现60万辆电动汽车的目标。福特表示，预计到2023年底，每年将为北美、欧洲和中国生产27万辆野马马赫- es, 15万辆北美F-150闪电以及15万辆北美和欧洲Transit电动汽车。现代汽车还计划在同一时间内每年推出3万辆全新的欧洲SUV。

展望未来，福特预计电动汽车的使用率将在未来十年继续加速。为了跟上这一增长速度，天辰app下载该公司还宣布了到2026年全球电动汽车年销量达到200万辆的目标，并已采购了实现这一目标所需的约70%的未来材料产能(约140万辆汽车)。该计划包括，到2026年，北美LFP的产能和利用率达到每年40 GWh左右，同时与CATL继续在全球电池供应方面合作。与其他矿业公司的直接合作将为福特提供北美、澳大利亚、印度尼西亚和其他全球来源的电池原材料采购。