经过一系列的预告后，玛莎拉蒂在本月早些时候公布了新款GranTurismo的设计。周一，这家意大利汽车制造商打开了闸门，披露了几乎所有关于Modena和Trofeo的细节，包括其双涡轮V6发动机的规格。汽车制造商还详细介绍了GranTurismo Folgore的内部工作原理，这是该品牌历史上第一款全电动汽车。

我们已经看到了新的GranTurismo的外观设计，天辰注册融合了上一代pininfarina笔触轮廓的熟悉笔触。GT的整体长度为195.2英寸，比前一款长了3英寸，但其115.3英寸的轴距出人意料地比前一款短了半英寸。车身宽度增加了2英寸(77英寸)，车身高度保持在53.3英寸不变。

前面是一个新的筋膜细节的灵感来自该品牌的MC20光环汽车。有一个新的日间运行灯签名和全LED照明的大灯和尾灯。GranTurismo的设计特点是面板线条非常少(并隐藏了许多它在腰带线或以下所做的少数)，这使轿跑车的外观更加坚实，雕刻。

填充拱是交错的车轮和轮胎更大的21英寸轮辋和295/30ZR21橡胶后桥和20s 265/30ZR20轮胎前面。玛莎拉蒂还没有宣布将在摩德纳和特罗菲奥上使用哪种轮胎复合材料，但根据这两款车型的规格，我们希望是粘性和运动性的。

摩德纳的冷

同样借鉴了MC20的还有GranTurismo的3.0升Nettuno双涡轮增压V6发动机。在摩德纳规格，它产生估计483马力和443磅英尺的扭矩。标准设备包括八速自动变速器和全轮驱动。Modena的最高速度是188英里每小时，而加速到62英里每小时估计需要3.9秒发射控制。

这一版本的Nettuno采用了湿式油底壳润滑，而不是MC20更奇特的干式油底壳润滑，并且采用了汽缸失活技术，天辰注册在某些轻载条件下可以降至三缸运行。双燃料喷射和两个火花塞每个气缸确保更完整和有效的燃烧。为了更好地平衡重量，发动机也被放置在发动机舱尾部较低的位置，这有助于GT的52:48前后重量分配。