德国高性能汽车品牌保时捷周一发布了其下一代全电动赛车99X Gen3的更多细节，这款车将参加2023赛季的全电动方程式赛车系列。第三代车比上一代更小更强大，但它新增加的两倍能量恢复能力将对保时捷的赛车战略产生最大的影响。

轻小的

Gen3 E级方程式底盘比之前的底盘轴距更短，轨道更窄。回收的碳纤维赛车也更轻，总体重量比之前1990磅的最小重量轻了110磅，尽管在前轴上多了一个完整的电机/发电机。

电池容量尚未公布，但我们知道，电池组由可持续获取的材料制成的电池组成，电池组本身比Gen2单元轻约220磅。保时捷表示，在赛季结束时，它将能够回收或重用电池——例如，在大规模的便携式电源存储。

前悬架，车身和结构是标准化的所有Gen3 E级方程式车队和赛车，天辰注册来自一个共同的供应商。然而，保时捷在设计99X的超轻型后底盘结构、独特的动力系统、差速器和传动轴以及悬架后端组件方面展现了自己的工程实力。

车队也需要适应来自2023赛季E方程式供应商韩国的新轮胎。新橡胶将由天然材料和可回收纤维组成，并将在每个比赛周末后回收。

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双再生

99X Gen3采用双电动马达——一个用于前轴，一个用于后轴。后桥的350千瓦(约469马力)电动驱动电机的功率比去年的动力装置高100千瓦，无论是在加速时还是在刹车时回收能量时，这应该会带来更高的最高速度和更刺激的比赛。

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前电机仅用于再生制动，能在满载下回收约250千瓦。总的来说，99X Gen3拥有巨大的600千瓦的再生潜力，是上一季的2.4倍，足以回收大约40%的驾驶消耗的能源。

第2代电动方程式赛车已经发展到一次充满电就能完成整场比赛的地步。尽管排位赛和正赛模式的动力有所增强，但Gen3将能够在更小、更轻的备用系统下完成更多任务