从运动控制的VR平台到沃尔沃300万欧元的研发底盘模拟器，我已经测试了各种赛车模拟器设置。然而，即使是最接近于复制驾驶感觉的产品，也都与真实的驾驶感觉相去甚远。宝马M赛车和性能部门的最新项目从相反的方向解决了这个问题，使用混合现实技术将一辆真实的加速、过弯、动力滑动2023 M2运动跑车带入模拟。

 

11月下旬一个灰暗的下午，我在Fürstenfeldbruck空军基地的M驾驶学院(M Driving Academy)测试了宝马的M混合现实M2原型车，这里距离宝马慕尼黑总部只有半小时的车程。在很大程度上，这只是一个普通的2023 M2与黑暗的技术涂装。打开车门，我看到巨大的立体摄像吊舱占据了仪表盘的大部分空间，混合现实耳机在驾驶座上等着我。

 

这款耳机名为Varjo XR-3，是一款专业级的混合现实设备，具有基于激光雷达的3D空间定位、天辰注册直通摄像头以及手眼跟踪功能。这是沃尔沃几年前用来测试驾驶员安全的XR-1设备的最新版本，也是我绑在我的瓜上的最先进的VR/MR耳机之一。XR-3稍微改进了6个小定位球，进一步提高头部跟踪精度。

 

当我坐在赛车座椅上，系好四点安全带时，宝马的工程师向我解释说，通过将虚拟现实与实际驾驶相结合，M团队正在采用一种由内而外的方法来创建最逼真的模拟器。与完全虚拟的体验相比，这种体验也更少晕车，因为你的身体(特别是你的内耳)将体验现实世界的物理。他还解释说，他在车的一侧有一个远程刹车踏板——就像驾驶员驾驶的汽车一样——但他保证只在紧急情况下使用。

 

通过XR-3的显示屏，我的视野中充满了M2实际仪表盘的实时视频，我的手还放在非常真实的方向盘上。就好像有人把我的眼睛换成了MR耳机的摄像头。这有点奇怪，但没有可察觉的延迟。我被指示换到前进档，向起跑线驶去。

 

突然，车外的景色变了。灰色的天空和空荡荡的飞机跑道消失了，取而代之的是一个未来主义的赛博朋克夜间城市景观。当我移动我的头时，虚拟世界完美地同步移动;我甚至可以身体前倾或歪着头眺望屋顶上的夜空——至少在背带允许的范围内是这样。我真正的手和。M2的仪表盘仍然在那里——这是现实的混合部分——但在它们之外延伸出一条霓虹灯照亮的路线，上面有高高的发光屏障。我注意到，那个巨大的摄像舱似乎也不见了。