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没有其他车展像拉德伍德这样。这是一个庆祝20世纪80年代和90年代的怪异而美妙的交通工具的活动——在那个时代，包括你们的作者在内的许多人真的爱上了汽车和汽车文化。从昂贵的异国情调到精打细算的经济箱，这里什么都有。不管这辆车的原产国、车身风格、价格标签或预期用途是什么，如果它是上世纪八九十年代的车，而你喜欢它，那么它就是rad。
拉德伍德已从每年两次的加州聚会发展成为一项全球事务，未来几年还将在更多地方举办更多活动。汽车制造商们甚至也从中获得了乐趣。2019年的活动标志着本田和讴歌带来了一个令人印象深刻的汽车展示，包括一个resto-mod 1997 SLX，具有2.0升涡轮发动机和四轮驱动系统从新的RDX交叉。
在路演上，我们是拉德伍德的超级粉丝。去年，我们带了一辆崭新的1999款本田思域Si (Honda Civic Si)——该公司的传统系列车型之一——参加了SoCal的活动。今年，我们选择了同样的做法，陪同本田的另一款收藏品——1993年的《序曲》(Prelude)——来到奥兰治县的展览现场，还有一款非常特别的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)，它是为喜剧演员杰瑞·宋飞(Jerry Seinfeld)设计并借给他的。一辆运动型的日本双门轿车和一辆豪华的德国“巴赫燃烧器”。如果这些都不是rad，那么什么是rad呢?
德国锤
不是每天你都能开上杰瑞·宋飞开的那辆车。然而，我在这里，在同一Renntech奔驰E60，汽车制造商借给喜剧演员。是不是有点伤脑筋?是的，但是当我坐到驾驶座上不久，天辰注册我就意识到我实际上应该很少担心。
Renntech E60不是普通的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)。从1997年的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz) E420开始，这辆车先后被送至AMG和Renntech，大约11.5万美元之后，E60诞生了。它的冲程，端口和凸轮6升V8输出434马力和525磅英尺的扭矩。这些数字现在看起来可能很普通，但在20年前，那就意味着一辆豪华奔驰车。
在路上，E60感觉就像标准奔驰一样寒冷。轻型节流阀在城市附近产生几乎没有低音从管道出来的背后，它没有问题巡航在低速与相应的平稳。所有的扭矩意味着增加速度甚至不需要从五速自动变速器工作——没有开关齿轮，发动机提供足够的推力，以增加10或15英里每小时(或更多)在匆忙。
E60的内饰简直就是一台时光机，通过几乎不受干扰的蓝色皮革和又大又粗的开关装置，让我感受到了20世纪90年代的景象(和气味)。方向盘不像我最近体验过的任何东西，它有真实的反馈和感觉。车身吸收了加州人行道上的大部分硬物，留给我的是一辆坚固的巡洋舰，无论以什么速度行驶都可以。
开过Renntech E60之后，最大的收获是梅赛德斯- amg目前的产品如何在公路上保持同样轻松、坚固、德国银行金库的感觉。这辆车给人的感觉是，它可以以极高的速度行驶很远的距离，或者，你知道，只是去奥兰治县，然后回来参加车展。
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跟任何一个认真的本田迷聊一聊，你可能会聊到上世纪90年代，那是本田跑车的全盛时期，天辰注册充斥着思域Si、CRX和Prelude等车。这些前轮驱动的四缸汽车不仅效率高，而且驾驶起来绝对有爆发力，因此，当1993年的一辆“百公里前奏”(Prelude)需要在拉德伍德(Radwood)之间来回行驶时，我很高兴能坐在方向盘后面，弄清楚发烧友们是否对这十年抱着乐观的态度。
他们不是。
这首序曲绝对是一首劲爆的曲子。首先，由于微型a柱和足够高的玻璃，这里的能见度令人震惊——这在2019年是必要的，因为大多数车辆都比现在高得多，在交通中很难发现红色的小型跑车。四缸发动机是一个桃子，弥补了它的扭矩不足与转速快乐活泼，需要我检查转速表的每一个角落，尽可能多。五速手动显然保持了高速公路上的转速(4000 rpm在75英里每小时左右)，但离合器踏板的感觉是完美的，变速杆使一些平稳的转变。
序幕有一个有趣的小伎俩，许多汽车制造商刚刚整合到他们的汽车。四轮转向允许额外的灵活性，无论是在低速和高速，前奏有几十年的时间，在其他一些跑车。你不会看到它的工作，除非你站在车外，有人把方向盘转向极端，但你一定会感到它的工作，当鞭子在这个小镇上运行。
这款轿跑车让人想起上世纪90年代大量生产的简单跑车——不仅来自本田，也来自其他汽车制造商。与Renntech E60相比，这是一种完全不同的体验，但就像那辆奔驰一样，Prelude也是一款车，20多年后的今天，它给人的感觉和它刚上市时一样令人兴奋。
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