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在过去的几年里，现代和它的近亲起亚对他们的汽车生产线采取了一种全新的方式，更多地依靠独特的造型来在日益繁忙的细分市场中脱颖而出。这也是一个成功的模式——看看特柳赖德起亚(Kia Telluride)就是一个例子，看看这种战略是如何取得巨大成功的。
但这些举措并不仅限于汽车行业最热门的领域。尽管在高档车面前节节败退，但韩国仍大力支持中型轿车。最新的现代索纳塔(Hyundai Sonata)以一种非常时髦的风格亮相，而现在它的近亲起亚(Kia Optima)(在国内市场被称为K5)是最新的四门车型。
关注设计
过去两代的起亚擎天柱都穿得很漂亮，但他们的审美观偏保守。但2021年的Optima并非如此，它的外观没有现代索纳塔(Hyundai Sonata)那么两极分化，但也同样漂亮。起亚的“虎鼻”格栅现在融入前灯，使前端更有凝聚力的外观，但它仍然突出一些独特的日间运行灯形状。无论选择什么样的装饰，前面看起来很生气，但更重要的是，它看起来不像道路上的任何其他东西。
巧妙的设计暗示也无处不在。我最喜欢的部分是从门上方开始，然后穿过四分之一的嵌板回到后玻璃底部的镀铬条，这是我以前从未在任何车上见过的。Optima的新尾灯设计也同样时髦，虚线运行灯横跨尾部的宽度。我唯一不满的是，看起来像排气管的东西肯定不是，但在2010年代后期，这是汽车制造商日益增长的趋势。
内部也改变了它的外观，但它采取了比以前更优质的方向。虽然起亚的设计原则是将驾驶员和乘客区分开，仪表盘元素强调视觉宽度等，但与过去几年相比，起亚更加注重材料的质量。我在测试器上接触到的几乎所有地方都感觉比丰田或本田的价格要贵。我特别喜欢屏幕下方的磨砂木条装饰，以及中央通风口下方的滚花。
尽管起亚汽车长期以来一直在放弃实体开关设备的趋势中保持领先地位，但这家汽车制造商终于在2021 Optima上朝着这个方向迈出了一些步伐。用于在信息娱乐屏幕上快速移动的传统按键现在已经集成到屏幕上，而基于触摸的按键也扩展到了气候控制。这是一个很好的外观，他们的功能也很好，所以我怀疑谁会想念按钮那么多。换档器现在是一个旋钮，它不会完美地坐与每个人，但它有足够的直觉。中控台的其余部分出奇地大，天辰app网址可以在换档器的前面和后面提供存储空间，有一个专门的无线设备充电槽，还有一个中央扶手，刚好够放一个小钱包。
谢天谢地，所有这些设计都没有侵犯我的个人空间。尽管采用了比以前更激进的车顶线，2021年的Optima仍然为两排座椅提供了合适的净空高度，尽管我希望驾驶员座位能比以前更能向机舱内下沉。四周的能见度都是一流的。衣箱空间也很宽敞，有足够的空间容纳任何家庭想要扔回去的东西。
城市巡航正确
起亚将在一些市场上同时提供标准和混合动力动力系统的K5，但目前，这家汽车制造商只确认在美国有两个燃气发动机:自然吸气2.0升的I4和涡轮增压1.6升的I4。一个结实的2.5升也应该到达的形式的运动Optima GT，但这是进一步的道路。
我与Optima的合作时间被限制在1.6升的版本上，它能产生大约178马力和195磅英尺的扭矩。它没有世界上最漂亮的引擎，但它的输出非常适合穿梭于首尔拥挤的城市交通，让大多数家庭都能兴致勃勃地赶上它的速度。对于那些想要多一点内心平静的人来说，2021年的Optima将提供全轮驱动，这在这一细分市场是一个越来越受欢迎的举措。
这款1.6升的汽车配备了8速自动变速器。除了中控台上的旋钮外，换齿装置的操作和其他装置一样，都是在背景中不显眼地切换。我的测试器还配备了启停系统，但与变速器不同的是，它更加引人注目，每当四缸引擎在遇到红灯时重新启动时，它都会微微颤动。
在路上，擎天柱非常平稳，但刹车踏板需要一些工作之前，汽车来美国。
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首尔周围的道路并不是这个星球上最动态的，所以我并不能完全弄清楚新Optima的动态，因为我想——也许最好把这种分析留到急驶的GT修剪上。我开车的方式可能和大多数买家体验Optima的方式一样，坐在车流中，开着车在高速公路上兜风。在这种情况下，Optima的感觉非常好，它的静态悬架将平均的移动量传递给车内的乘客，很少会在铁轨或凹陷的人孔盖上出现混乱。道路和风的噪音似乎在这一段的平均水平。
我对2021 Optima最大的问题是刹车踏板，它从来没有真正与刹车相连的感觉。踏板有一种奇怪的感觉，提供了一个死区，然后压下转子的权力，需要更多的调制比我需要的竞争对手。起亚有时间在擎天柱抵达美国之前调掉这个问题，我希望它能做到。
科技与美学的结合
起亚的UVO信息娱乐系统多年来一直是我的最爱之一，它提供了正确的功能和简单的设计。在2021年的Optima上有一些新的花样，但重要的是这项技术和以前一样容易使用。
我的测试者使用12.3英寸的数字仪表集群来测试wow的性能。它可以显示所有的常规信息与一个传统的像标尺一样的设计，但也有一个可爱的布局可用来取代通常的外观与一个愉快的景观，只把最重要的信息放在前面和中心。这两种设置都很容易看一眼，将注意力分散的程度降到最低，可选的平视显示器进一步避免了越野视线。
无论是材料还是技术，Optima的内部设计提供了一种健康的风格，让人觉得它比实际更贵。
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信息娱乐屏幕可以长到10.25英寸，唯一真正的变化是主菜单可以同时显示更多信息。这里有一些巧妙的新设计，天辰app链结比如收音机，它在真空管中显示电台的频率，但只要点击几下，就可以很容易地访问所有的东西，比如导航到媒体。
起亚仍在为美国市场开发包装，但在全球范围内，Optima将装载安全技术。现有系统包括盲点监控、自动紧急制动、车道保持辅助、环绕视图监视器和自适应巡航控制。一些市场还将推出一种车道跟踪系统，利用前置摄像头将汽车控制在高速公路上的车道内。Optima还可以配备一个智能泊车功能，让驾驶员通过车外遥控器上的按钮把车开进一个空间(前进或后退)，就像现代索纳塔上的按钮一样。
直入主题
尽管对多功能车的大力推动，中型轿车市场仍然充满了激烈的竞争。中坚分子像本田雅阁,日产Altima和丰田凯美瑞与改进样式为他们的行为,动态和科技。2021年的最适条件,在2020年上市时,很快就会把自己推到对话提供一个独特的在所有这些方面,它应该给买家更多的理由坚持轿车。
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