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新款MX-30是马自达的首款量产电动车。然而，这还不是高掀背跨界车最有趣的地方，它在周三的2019年东京车展上正式亮相。
首先是设计。前筋膜显示了一个明确的，但进化的联系，马自达的其他跨界suv -即CX-5。但是从侧面看它，快速车顶线使它更具有运动性。两扇自杀式小门让乘客可以进入后排座位，这是对马自达RX-8跑车独特的四门配置的完美致敬。
内部，仪表集群和仪表板有一个简单的设计，不像新的马自达3。MX-30在仪表板下方有一个7英寸的触摸屏，天辰黑钱吗仪表板是用来控制气候变化的。它位于一个浮动的控制台上，下方有存储空间，仪表板上方还有电子换档器和信息娱乐屏幕的控制旋钮。
说到中控台，它主要是用软木做的。马自达表示，软木“是一种自然衍生的产品，对环境的影响很低”，这为这款电动汽车的整体环保主题提供了支持。马自达指出，这也是对该汽车制造商最初成立于1920年的Toyo Cork Kogyo公司的一种回归。
室内的大部分内衬是柔软的织物，实际上是由回收的瓶子制成的。两名乘客可以舒适地坐在前排，三个后排座位可以通过后铰链侧门(马自达称之为“自由式门”)进入。该汽车制造商表示，前门可以打开82度，而后门打开80度，使它更容易进出MX-30。移除一个b柱也使得人们更容易爬进爬出后面。马自达说，在这些座位后面，MX-30可以容纳四个随身携带的行李箱。
MX-30由一块35.5千瓦时的锂离子电池供电。不幸的是，到撰写本文时，还没有输出数据——以及估计的电动驾驶里程。通常的1级和2级充电选项是可用的，以及一个组合规格的直流快速充电器。
MX-30的e-Skyactiv动力系统允许再生制动，前后G-force控制更自然的身体运动。(马自达。)该公司的g -矢量控制也在手边，以帮助管理左右运动，并保持身体滚动在检查。结合马自达标志性的转向感觉，MX-30应该是非常有趣的驾驶-有很多扭矩随时准备离线加速。
马自达
也就是说，马自达似乎不幸地在MX-30上安装了假的动力系统噪音。根据该公司的声明，“马自达的e-Skyactiv向驾驶员提供听觉反馈，使驾驶员能够下意识地识别动力装置的扭矩状态，从而更精确地控制车速。”例如，当人们听到河水流动的声音时，他们可以仅仅根据声频和声压来想象河水的流量和流速。马自达充分利用了人的这一特点，通过音频系统主动控制声音，使其听起来自然、悦耳。”我们将对此作出评判。
每一辆MX-30都将配备马自达的i-Activsense安全套件，包括车道保持协助、盲点监控和自动紧急制动，以及行人、夜间和自行车检测。后者还可以防止在十字路口左转时发生碰撞(无论如何，在左手驾驶的车辆上)。
MX-30将于2020年下半年在日本销售，但这款电动汽车也将销往欧洲和美国。
我们是新款MX-30的忠实粉丝。马自达以其独特的设计和内部布局，天辰黑钱吗以及其对内部可持续材料的关注，肯定做了很多，使自己有别于其他所有销售的紧凑型电动车。如果它的价格合适，驱动良好，如果它有像样的范围，这可能是一个真正的赢家。
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