今天市场上有几十种以汽车为基础的多功能车。如果你想要一个高的乘坐高度，全轮驱动和充足的货物空间，有很多选择。

 

虽然斯巴鲁内陆更像旅行车而不是SUV，但它的外观仍然很粗糙，而且可以为需要多功能车的司机检查所有合适的箱子。还是它?为了回答这个问题，Onyx Edition XT模型加入了路演的长期车队。在接下来的12个月里，我们将对这台机器进行测试。

 

我们怎么确定的

 

2020年，这款斯巴鲁有7个等级。有基本款、高级款、限量版和旅行款。从那里，你还可以得到Onyx版XT模型，这是我们所拥有的，天辰app客户端或进一步到有限的XT和旅游XT变种。我们选择了Onyx Edition XT，因为它正好在队列的中间，但提供了令人惊讶的数量的工具包。

 

这款长顶运输车的主流版本有一个2.5升的自然吸气式四驱。这台发动机提供了一个体面的，如果不显着，182马力和176磅英尺的扭矩。由于2.4升的涡轮增压发动机，XT车型的装热量要比这高得多。此外，水平对置配置，这一单位是良好的260马力和277磅-英尺。无论你在内陆使用哪种发动机，它们都能愉快地使用87辛烷值的普通汽油，并配有连续变速变速箱。当然，四轮驱动也是标准配置，这也是斯巴鲁的标志。

 

这款涡轮增压发动机的性能非常出色，让它摆脱了红灯时的最后对决和高速公路上的颠簸。不过，我真希望它能多一点低端的魅力。直到转速表记录到大约3500转/分时，这个动力装置才真正醒来，这可能会让它感觉有点不正常。

 

至少这个传动系统是有效的。根据美国环境保护署的规定，我们的内陆地区在城市行驶时每加仑汽油可以跑23英里，在高速公路上每加仑可以跑30英里。综合起来，它的平均油耗达到了26英里每加仑。

 

至于定价，如果你避开了每一个选择或额外的选择，你就可以花不到2.8万美元，从斯巴鲁(Subaru)在新内陆地区的当地门店开车回家。以这个价格，这款车仍然提供大量的标准设备，包括电动车窗和门锁、17英寸合金车轮、电动停车制动、换档器，甚至还有一个7英寸屏幕的信息娱乐系统，还有苹果CarPlay和Android Auto。斯巴鲁的视力辅助套件也不需要额外的费用。这包括有用的套件，如自适应巡航控制与车道定心，碰撞前制动和车道偏离警告。

 

增加赌注，我们的Onyx Edition XT模型有许多额外的好东西，幸运的是，没有伴随着荒谬的价格上涨功能。它配备了车载Wi-Fi, 10路可调节的驾驶员座椅，StarTex座椅表面，以及一个11.6英寸的肖像式信息娱乐屏幕，等等。

 

那么，我们的测试花费多少呢?这是价格明细表。只有两张多余的贴纸贴在上面。在1845美元的价位上，听起来像是市政级别的“选项包:22”将11.6英寸的显示器显示在仪表板上。它还包括一个动力天窗和反向自动制动。除此之外，无线充电板的最终售价仅为245美元。目的地费用为1010美元，我们的内陆汽车以37,995美元的标价顺利下线，这对于一辆好车来说是一个合理的价格。