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保时捷911变种的绝对数量有点令人眼花缭乱，但缓慢和稳定，德国品牌继续推出，一个接一个。922代汽车的最新名字是什么?2021年保时捷911 Turbo。
“保时捷已经发布了911 Turbo，”你可能会对自己说。接近，天辰app网址但我们实际上看到了性能更高的911涡轮S在过去的三月，而不是标准的涡轮。明白我的意思了吗?让我们甚至不提其他选项下面的涡轮和涡轮S，像Carrera, Carrera S等。
无论如何，没错，2021年的911 Turbo在周二晚上首次亮相，作为日常的超级跑车回来了。隐藏在车后的是一个3.8升双涡轮平六缸发动机，572马力。这比涡轮增压S少68匹，但它比老911涡轮增压多32马力。扭矩也比过去的911涡轮增加67磅-英尺，总共553磅-英尺，保时捷的八速PDK变速箱处理换档任务。标准采用全轮驱动。
我只是想重申572马力的基本的中间道路911是令人震惊的。在2005年，保时捷的王牌超级跑车Carrera GT达到了605马力。我们生活在一个权力的黄金时代，这就是为什么911涡轮回来挥舞作为一种日常的超级跑车。这款车将在2.7秒内从0加速到60英里每小时，如果你选择911涡轮敞篷车，则需要2.8秒。疯狂的。
我跑题了。2021年款911 Turbo吸取了911 Turbo S的很多信息，并与更强大的车型分享了其更强健的设计。后轴转向——同样来自于涡轮增压S——找到了涡轮增压的家，后履带宽度增加了0.39英寸在过去的911涡轮增压，以确保大量抓地力305/30轮胎包装21英寸车轮。前面也有1.65英寸的额外轨道宽度，一组255/35轮胎拥抱20英寸的车轮。更宽、更有抓地力和更快是一个成功的组合。
这次更大的铸铁刹车也帮助日常的超级跑车以高效率的方式停止，但当然，保时捷的陶瓷复合刹车是一个选择。两次暂停将保持在控制中。无论是一个标准设置，平衡舒适和性能，或电子控制的运动悬架。后者将驾驶高度降低了0.39英寸，旨在产生更强劲的驾驶动力。
走进911涡轮显示驾驶舱几乎相同的较小的卡雷拉模型。标准设备，而慷慨，是相同的10.9英寸中心屏幕，14路可调座椅，Bose高级音频和更多。我甚至不会开始列出可选装备，因为有很多。毕竟这是一辆保时捷;您最好使用即将上线的配置器。
不过，有两个重要的可选包。这款车的重量很轻，减少了66磅(约合66公斤)，值得注意的是，天辰app链结它去掉了后座。为了比赛的事情，甚至更多，一个运动包增加黑色和碳纤维外观口音，并完成事情与明确尾灯。
如果你可以放弃68马力的涡轮增压，你会节省很多钱。2021款911 Turbo起价为17.2150美元，目的地费为1350美元。如果选择敞篷车，价格将飙升至184,950美元。与此同时，Turbo S的双门跑车起价为204,850美元，敞篷车起价为217,650美元。
不过，如果你买的是任何一款911涡轮增压机，你可能不会担心仅仅省下32,000美元。
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