超过其3秒钟,0加速到60迈的用时1.0 G的转弯控制或这一事实,你知道,它的发动机坐在驾驶舱,最疯狂的事雪佛兰新C8 Corvette黄貂鱼是我刚刚提到的一切是非常风格的跑车,售价59995美元,包括交付费用。没有其他汽车能以这么少的钱提供这么好的性能。
不过，我得实话实说:我估计那辆价值59995美元的克尔维特(Corvette)会是汽车界的白鲸。你知道，C8以其较低的建议零售价占据了各大媒体的头条，尽管评论中都提到了更挑剔的3LT Z51车型，比如Andrew Krok刚刚测试的、Tim Stevens在赛道上驾驶的、以及Chris Paukert去年首次驾驶的那款，价格接近8.7万美元。我原以为它会像头条新闻里那个价值35000美元却无处可寻的特斯拉Model 3。所以，雪佛兰很好，它揭穿了我的谎言，并给我发送了“无选项”，这里看到的价值59,995美元的克尔维特。因为现在我可以再说一遍了，而且这次是带着感觉说的:没有其他车能以这么少的钱提供这么好的性能。
Corvette 1LT和其他“黄貂鱼”一样拥有同样的6.2升自然吸气V8发动机，490马力和465磅-英尺扭矩。通过8速双离合器自动变速箱，后轮驱动的Corvette将在3秒内加速到每小时60英里，而且不会有任何夸张或不稳定的倾向。即使是在它的全季轮胎上，宽的305/30节的后橡胶也能轻易地钩住路面，把黄貂鱼向前射去。
V8在接近6,500转/分(相对较低)红线的高度沸腾时听起来超级棒，即使没有排气的性能。我不喜欢变速器的换档器——大多数汽车制造商都搞错了——但它们直接连接到快速换档的DCT，而DCT在自己的设备上也能完美地调好。转向是沟通和良好的加权，让我确切知道多少抓地力的所有赛季的轮胎。标准的限滑差速器意味着动力适当地分布在后轴上，天辰注册所以你可以鹅油门出来的一个角落而不折断后端松。刹车是强有力的，提供自信，沉着停止没有褪色。标准的底盘调优也真的很好——当你需要它的时候很舒服，但当它计数的时候很好地绷紧。
你错过的关键基础Corvette是全能者Z51包,其中包括大Brembo刹车和雪佛兰的磁骑与自适应控制悬架阻尼和牵引性能管理技术。你也不能得到运动型排气,从而打开一个额外的5 hp和5磅英尺实际上推动巡洋舰的0加速到60迈的用时时间低于3秒钟障碍,如果这辆车不是已经天啊快。
但事情是这样的:在我在洛杉矶北部惯常的峡谷测试路线上的几次运行中，这艘基地轻型护卫舰没有让我失望。很明显，即使是最精简的C8也是一辆出色的赛车。事实上，这是我今年测试过的最令人难忘的跑车之一，尤其是这个价格。坦白地说，这是大多数人真正需要的克尔维特。
这里唯一真正的限制是全赛季轮胎的选择。但即便如此，我也不认为大多数克尔维特车主会超越米其林驾驶运动橡胶的极限(记住，雪佛兰说他们在1.0克侧向抓地力上很好)。如果出于某种原因，你发现自己需要更有粘性的轮胎，那么在美国各地的轮胎店都有大量的夏季轮胎可供选择。此外，一套售价1500美元的Pilot Sport Cup 2s更容易用一辆实际上价值6万美元的超级跑车来证明其合理性。
我指的是超级跑车。看看这个东西;1LT的外观上没有一个地方写着“基地护卫舰”。你会得到和其他配件一样的交错19英寸的前轮和20英寸的车轮，而且我对标准的银色外观没有任何疑虑。每一辆克尔维特都配有锐利的LED大灯，没有关于长，低，宽比例的变化，从模型到模型。
唯一大的区别是，没有Z51性能包的汽车失去了尾翼，而我通常是一个破坏者删除的家伙，我有点认为Corvette需要它。我会公开地说，我认为黄貂鱼是相当丑陋的从正面和背面四分之三的观点。雪佛兰的中置引擎跑车需要有一个足够宽、足够深的行李箱来装两个高尔夫球包，这一过时的想法最终把原本可以看起来很有型的行李箱弄得四四朝天。
Corvette的内部几乎是基本的，穿孔皮革包裹标准GT1座位。虽然这些椅子不像更昂贵的GT2和GT3选项那样舒适，天辰注册但我找不到抱怨的理由。座位位置是优秀的，从来没有离开我滑行在精神驾驶。皮革包裹的方向盘手感也很好，不过我讨厌它那蠕动的形状，不太适合用手进行三四次操作。
就车内技术而言，克尔维特提供了一些通用最好的。12英寸的数字表集群是标准的，它看起来棒极了，有彩色的，可重新配置的显示器。移到中心堆栈，雪佛兰的信息娱乐3安装在8英寸的高清触摸屏上。上面的装饰包括嵌入式导航，但C8是标准配置，搭载了Android Auto和苹果CarPlay，所以如果你有一部手机和一根USB线，一切就都准备好了。
可惜的是，1LT并没有提供太多的驾驶员辅助技术，只有后停车辅助和备份摄像头。你可以得到后方交叉交通警报和盲点监测更昂贵的护卫舰，我建议后者，因为后面的能见度有点可怕。但不要为失去自动紧急制动或自适应巡航控制而哀叹，因为雪佛兰在任何克尔维特装饰上都不提供这些东西。
真的，我对护卫舰的任何问题都不是具体的1LT修剪。有些塑料面板感觉不太好，突出的缝合看起来很便宜，整个中控台在人体工程学上有点混乱。如果我拥有其中一个，或许单列气候控制将成为第二天性，但学习曲线仍然涉及到一种挑选的方法。而且你的乘客没有地方可以让他们的左臂休息。
但总的来说，2020款克尔维特Stingray 1LT绝对是无与伦比的廉价跑车。雪佛兰的更昂贵的版本提供了更多的舒适和更大的性能范围，当然，但我将被谴责，如果这一基础护卫舰本身不是非常令人印象深刻。祝你好运，在外面花59,995美元就能找到类似的体验。
