可以说这是新冠肺炎阴云中的一线希望:我重新找回了上世纪80年代和90年代对山地自行车运动的热情。我的天——技术的变化意味着这几乎是一项完全不同的运动。

自从1996年我买了最后一套自行车后，山地自行车就没有像移动电话那样发生过翻天覆地的变化。但非常接近。对我来说，新产品是能吞下颠簸的全悬挂系统，巨大的29英寸车轮，强大的液压刹车，适应性强的“下垂式”座椅柱和肥厚、抓地力强、无内胎的轮胎。

技术进步提高了我的态度。山地自行车从一项我觉得应该享受的活动变成了一项我每天都想做的运动。这对一个经常把车停在电脑屏幕后面的中年男人来说是个好消息。

对于那些难以区分去年售价1500美元的旗舰智能手机和今年的新款手机区别的人来说，这里有一些教训。首先，不要低估稳定的，增量的改进的力量，就像那些革命性的我的山地车。其次，做好的技术仍然可以带来欢乐。

而我需要的正是一点快乐。COVID-19大流行是人们无尽的焦虑之源。我不是一个人。冠状病毒引发的自行车购买狂潮已经耗尽了全国各地的库存，但在我的第五家自行车店，我为我和儿子找到了两辆Trek Fuel EX自行车。

这是我最近喜欢的山地车的大变化。

全部暂停。巨大的能量被投入到为前后轮安装减震器的刚性自行车框架上。早期的全悬架自行车在刹车或踩踏板时有严重的问题，但在支点和回弹阻尼等领域的进步，使它现在很好。我知道在快速下坡时它会很有用，但全悬挂系统对坐垫也有帮助;后轮能更好地跟踪地面轮廓，前轮碰到石头时也不会让你突然停下。

29-inch轮子。当我开始的时候，26英寸的轮子是山地自行车的唯一选择。此后，天辰app测速自行车设计师将车架的几何形状调整为直径更大的29英寸，这意味着车轮在缝隙和岩石上滚动时更平稳。由于车轮更大，轮胎与地面接触的橡胶面积也更大，从而获得更好的牵引力。额外的重量是值得的。

我的新越野燃料EX 8山地自行车是高度焦虑的禁闭生活的一剂良药。

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液压盘式制动器。老式的夹紧轮辋的卡钳式制动器没有盘式制动器那样的制动能力，盘式制动器使用小型刹车片来夹紧轮毂附近的金属转子。我的第一辆山地车的刹车杆有四个手指的空间，但我很少使用超过一个手指的液压刹车。而且它们在长期下跌时也不会那么严重地褪色。

胖的轮胎。我上世纪90年代的轮胎只有1.9英寸宽，但工程师们已经想出了如何把更宽的轮胎挤进去。我的自行车2.6英寸的轮胎能更好地抓住赛道，也能更好地漂浮在松软的泥土和沙子上。考虑到我的新轮子有多大，我对它们不是太重的印象很好。

滴管的帖子。我的车把手柄旁边的一个小控制杆可以让我在下坡时降低座位，以便更好地控制。在我最喜欢的有很多障碍和小心驾驶的技术降落时，这很方便。站着的时候推杠杆，一个压缩空气室就会将座椅弹回到适合踩踏板的高度。这是非常有价值的，使自行车适应不同的道路条件。

无内胎轮胎。汽车不再使用内胎，自行车也跟着使用了新的密封轮辋。这一方法避免了因用力撞击岩石而导致轮胎漏气。到目前为止，我已经被无内胎轮胎刺穿了两次，但都不是问题:轮胎内的密封胶很快就把洞补上了。

1 x12传动装置。早期的自行车使用两个变速器来放置链条以达到最佳的传动效果——后变速器用于后轮齿轮，前变速器用于靠近踏板的齿轮。现在，前面只有一个齿轮，后面有令人震惊的12个。这样做更简单，在越过圆木时可以获得更好的间隙。(成本和电池的限制意味着无线，电动自行车换挡不是主流，但它有潜力。)

手机应用程序让骑车变得更好

在20世纪90年代，高科技自行车意味着一个电池驱动的循环计算机，通过计算车轮的转动来估计速度和距离。那时，我会带着地形图来导航。

山地自行车的应用

对山地骑行者有用的应用程序包括Gaia GPS(地图和旅行视图)、Strava和Endomondo。

现在我有手机了。我不能低估使用全球定位系统在数字地图上看到我的确切位置是多么具有革命性。以下是我使用的三个应用程序:

盖亚GPS非常适合导航。我使用的是免费的topo地图，天辰app测速它已经标记了很多路线，但付费订阅会让你有更多的地图覆盖选项。我只需要记得提前查看我的路线，以便在移动网络不可避免地在野外失灵的时候缓存地图。

Strava是为那些想让他们的锻炼更具社交性的人而设计的，他们可以在特定的小道或道路上与人竞争。那不是我的风格，但是看到我的朋友们也在外面骑自行车是一种激励。我也用它来寻找其他人走过的小路。

Endomondo有利于记录活动。我喜欢它对卡路里消耗的估计，但主要是用它来看看我的时间是否有所改善。

不完全快乐

不幸的是，全悬挂和其他新技术使自行车更重更复杂。我不应该抱怨太多，当体重更大的问题是我自己的赘肉。尽管如此，把自行车拖上不能骑的小路还是很痛苦的。

你可以把铝制车架升级为碳纤维车架，买一辆更轻的自行车。但是新的自行车已经很贵了。一辆优质的全悬架骏马的售价超过3,000美元，而高端车型的售价可能超过10,000美元。

我想要一个较低的齿轮爬上陡坡，减少我的高海拔喘息。大的29英寸车轮的一个缺点是它使非常低的齿轮更难设计。

更新的自行车也没有那么敏捷。我的车没有我祖父母那辆1972年的雪佛兰英帕拉(Chevy Impala)差，但如今的车架结构是为大车轮、长轴距、舒适的悬挂和快速行驶而设计的。在一个狭窄的弯曲转弯中选择我的路是困难的，我仍然在学习如何不超弯。

但毫无疑问，自行车总体上更好。在这次大流行期间，当我在树根和岩石上呼噜呼噜，在盘旋的弯道上雕刻，探索新的道路时，我一次又一次地发现自己脸上挂着傻笑。在冠状病毒封锁期间，这是一种无价的态度调整。