自动驾驶汽车已经开始不受欢迎了，它们甚至还没有出现。大部分的希望和失望都集中在第4级上，这是6级技术中的一级，在某种程度上可以让汽车在没有我们输入的情况下运行。
我基本上同意Alphabet前董事长埃里克•施密特(Eric Schmidt)的观点，天辰注册即“汽车在电脑之前就被发明出来了，这是个错误。”就纯粹的技术优雅而言，我们不应该把控制放在首位。
想象我们还没有发明汽车。假设我Iaid设想用3300磅的机器通常运输175磅的自我过程中要求我们全神贯注的注意方向盘和踏板的使用导航道路沥青组成的、色彩鲜艳的建议和引导我们这样的机器,即使经过多年的改进,每年有36000美国人死亡。你会让我走人的。
撇开历史不谈，我们驾驶的车辆在少数情况下是有意义的。这一切都来自于一个爱开车的人，但他知道自己最终无法证明这一点。除了我们别无选择。
这就把我带到了第4级，它承诺提供这样的选择。汽车工程师协会(Society Of Automotive Engineers)定义了汽车自动驾驶的六种级别，其中一种有望在可预见的未来极大地缓解人类对驾驶的需求。4级车可能没有方向盘或踏板，尽管消除它们并不是它定义的一部分。而第4级是有条件的，也就是说它能工作时就工作，而第5级则必须在每次旅行中都工作，在我的有生之年似乎很难实现。
SAE水平的驾驶自动化
汽车工程师学会
作为世界上最聪明的汽车制造商之一，丰田对这一切有一个有趣的解释。它包含了第3级和第4级，天辰注册而不是把后者看作是第3级和第4级的必要毕业。丰田的“守护者”概念描述了一辆三级车，它充当驾驶员的外骨骼，塑造我们人类的驾驶行为，并将我们从大多数愚蠢的驾驶行为中解救出来。他们的“司机”概念本质上是4级自治。两者都是很有价值的概念，可以作为一种选择，而不是假设我们在技术上尽可能快地放弃手动驾驶。3级的“守护者”技术将在消除驾驶过程中的“毒辣”和“单调”方面发挥长期而重要的作用，尽管4级从总体上来说在技术上更令人钦佩。
看看这个视频吧，我试图明确区分自动驾驶的每个阶段，并把它们与当前的技术状态放在一起。你可能会惊讶地发现，你现在的车里有多少构建未来“驾驶”的积木。
