起亚信赖的索兰托SUV已经在2002年左右，但热迪吉蒂，它是一个真正的桃子。2021年的索兰托提供了时尚的造型和大量的创新技术，再加上一个新的混合动力系统，太。
索兰托混合动力车配备了1.6升涡轮增压I4发动机和44千瓦电机。它的总输出功率为228马力，扭矩为258磅英尺，这比丰田汉兰达混合动力车的输出功率要高，但比福特探险者混合动力车的3.3升V6发动机的输出功率要低。前轮驱动是标准配置，而全轮驱动则不可用，六速自动变速器负责换挡。
这种动力系统组合提供了大量的启动和运行，我从来不会觉得自己缺乏动力时，天辰app网址驾驶索兰托陡峭的山坡或合并在高速公路上。最重要的是，索兰托混合动力车在Eco模式下行驶时表现最佳，因为它没有静音油门或改变变速器程序，不会让人感到厌烦。切换到舒适、智能或运动模式似乎也没有给索兰托的行为举止带来明显的变化。
除了在需要降档时偶尔出现延迟外，这款六速自动变速箱的工作非常顺利，令人钦佩，在很大程度上退居幕后。这款车完全兼容，能够吸收加州奥克兰市破旧街道上的污点。方向盘虽然轻，但仍然非常准确。
然而，当涉及到刹车时，有一个轻微的学习曲线。有时它们是平滑的，线性的。有时它们非常抢手，因为它们可以捕获再生能源，并将其送回1.5千瓦时的电池中。虽然不是完全的破坏交易，但也不是很好。
选择混合动力系统的主要原因是燃油经济性。美国环保署对2021款索伦托混合动力车的评价是，在城市里每加仑跑39英里，在高速公路上每加仑跑35英里，加起来每加仑跑37英里。不过我得承认，经过几天的驾驶，我只看到了34.3英里。即便如此，这也比我的同事克雷格•科尔(Craig Cole)驾驶的2.5升涡轮增压纯汽油引擎索兰托(Sorento)的平均每加仑27.2英里要好。
与2.5吨索兰托相比，这款混合动力车在0到60英里每小时的冲刺中大约慢了1秒，仅为相对缓慢的8.6秒。前驱索兰托(Sorento)混合动力车的重量也只有汽油驱动车的一半:1,654磅，而汽油驱动车只有3,500磅。你在第二行也会失去一些伸腿空间。
不过，第二行还是舒服的。我身高5英尺9英寸，天辰app链结在船长的椅子上有足够的活动空间，甚至可以挤进第三排。问题是，后座的长椅几乎都在地板上，所以我的膝盖高到耳朵。不好玩。
我的Sorento Hybrid EX tester有真皮座椅和钻石形穿孔，以及一些刷铝装饰带一点纹理。有许多小的储物柜和电子齿轮选择器释放空间在中控台，太。我真的很喜欢层叠的梯形通风口，尽管下面的那些小得几乎没用。
这款混合动力车的一大缺点是缺少多媒体技术。你无法从标准的索兰托(Sorento)获得10.2英寸触摸屏信息娱乐系统;只有更小的8英寸设置提供。这意味着没有本地导航系统，尽管无线苹果CarPlay和Android Auto是标准的。你也不能得到混合与索兰托的12.3英寸可重新配置的数字仪表集群，这是保留为上流社会，只有汽油SX威望x线装饰。
Sorento的机舱内共有8个USB端口，尽管它们都是A型的，而不是日益流行的USB- c型。3个12伏插头也是标准的，无线充电板是可选的。
2021年，索兰托将拥有一些新的驾驶辅助功能，其中许多是混合动力车的标准配置。甲板上还安装了车道保持辅助系统和车道偏离警告，以及一个新的盲点避免碰撞系统，该系统可以在驶出平行停车位时发挥作用。新的安全出口功能也起到了同样的作用，当人们试图开门时，它会警告车辆迎面驶来。更高的混合动力EX内饰得到自适应巡航控制与停和走能力以及前和后停车传感器。Sorento可以探测并减轻与汽车、行人和骑自行车的前方碰撞。它甚至可以通过连接辅助技术减轻正面碰撞或t型骨碰撞。
索兰托混合动力车看起来就像它的纯汽油车型一样好，也就是说，它绝对是一流的。宝石LED大灯的框架是一个时髦的日间跑步灯的标志，由我的前测试员的光泽黑色格栅映衬。有一些强烈的字符线运行的长度索兰托的资料，但我真的喜欢后方与它的双尾灯，最外弹到后挡边只是一点。索兰托并不完全像婴儿特柳赖德，但家族相似性是明显的。
包装和装饰层次结构的索兰托混合动力是几乎什么是你所看到的就是你得到。没有任何特殊的选项包或一次性附加物，除了高级油漆颜色或端口安装选项，如地垫和货物网。基本款混合动力S起步价为34,760美元(含目的地价1,170美元)，EX起步价为37,760美元。与此同时，一辆2021款的索兰托S (Sorento S)汽油发动机起价30560美元，最高售价43760美元。
如果你想深入电气化领域，起亚将于明年推出充电式混合动力索兰托(Sorento)，提供261马力和约30英里的全电动续航里程。这听起来对我来说是非常有吸引力的，尤其是在只有电力的情况下。但是对于那些想要一种有了就忘了的混合体验的人来说，标准的索兰托混合动力车提供了很多可以喜欢的东西。
