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尽管大众对跨界车型有着坚定不移的兴趣，凯迪拉克并没有放弃轿车市场。证据在哪里?首先是取代CT5的cts轿车，现在我们有一个ATS的替代品。
2020款凯迪拉克CT4周四首次亮相，这是该品牌在入门级豪华轿车领域的第二次突破。与凯迪拉克的一些竞争对手不同，这款小型轿车是后轮驱动的，凯迪拉克承诺这款车开起来很有趣。回想一下，这不是我们第一次看到CT4。实际上，该品牌在几个月前展示了更活泼的CT4- v，并在v系列的基础上推出了更加喧闹的CT4。但这是你最可能在路上看到的CT4。
首先，这辆车的尺寸与老款ATS相差不远。它实际上长了大约3英寸，但没有那么宽，也没有那么高。在内部，头部和腿部的空间也随着ATS的增加而略微增加。奇怪的是，CT4的重量比它的离开的ATS兄弟在基本形式多43磅。
这一次，凯迪拉克是完全涡轮增压所有的修剪。CT4车型的标准发动机是一台2.0升的涡轮-4发动机，马力237马力，扭矩258磅英尺。那些为CT4-V指定高级豪华内饰或选择的人将享受2.7升涡轮-4发动机。减去V徽章，它产生309马力和348磅英尺的扭矩;与V，预计325马力和380磅英尺的扭矩。标准2.0升发动机采用八速自动变速器，2.7升配备了10速自动变速器。
每一辆CT4都有后轮驱动，但凯迪拉克说，无论买家选择哪种型号，天辰游戏app全轮驱动都是可选的。
在CT4内部，凯迪拉克努力覆盖所有接触点与高品质的材料刷金属元素，以强调技术包装进轿车。在仪表板的中央，有一个8英寸的触摸屏，在外壳下，CT4采用了一种新的数字架构。为了方便，无线更新将成为可能。所有ct4的标准设备包括一个皮革包裹的方向盘，无钥匙进入按钮启动LED照明和双区气候控制。驱动程序可以使用选择器从几种不同的驱动模式中进行选择，也可以改变CT4的行为方式。
哦，超级游轮是可选的。最后，凯迪拉克令人难以置信的高速公路驾驶系统将走向大众。期待明年的某个时候吧。
关于外型:这是对凯迪拉克长期以来的“艺术与科学”主题的一种进化。前照灯从垂直到水平，长时间运行的灯下垂的前筋膜。戏剧基本上没有从侧面轮廓为一个干净的外观和后方唤起一个婴儿CT6外观的各种重新想象垂直尾灯。如果你喜欢现代凯迪拉克的设计，你应该喜欢它。如果你对凯迪拉克不感兴趣，那它可能就不是一杯理想的茶。
啊，但是凯迪拉克真的想让你注意到这款车——尤其是年轻人。与梅塞德斯-奔驰a级和奥迪A3一样，CT4也将尽其所能，以时髦的外观和更豪华的内部材料吸引消费者购买这个奢侈品牌。凯迪拉克的王牌是CT4比上述入门级轿车更大。
今年晚些时候，天辰注册凯迪拉克(Cadillac)将启动其重生入门级轿车的订单。当我们接近CT4的生产开始时，寻找价格。
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