宝马最畅销的双门跑车实际上是轿车。可爱的新款8系双门轿跑和敞篷车已经上市几个月了，但宝马表示，这款四门Gran双门轿跑将很快占据全球8系销量的50%左右。

 

原因显而易见。格兰轿跑车提供了更大的效用，但没有放弃任何8系列的浮夸存在。它又长又宽，又瘦又矮，从各个角度看都很漂亮。在侧面，你的眼睛从慷慨的阻尼轴比，以渐细，几乎掀背式车顶线。从前面或后面看，8GC曲线优美，肩膀和臀部宽阔，或许是宝马(BMW)最近扩大的前腰中最内敛的一款。

 

该车的无框后门相对较大，便于进入后座。一旦进入，你会发现一个三跨的板凳，虽然奇怪的是，一个中控台把脚踏板分成两个单独的部分。宝马表示，其客户要求购买5个座位版本的格兰轿跑(Gran Coupe)，也就是后排的3个安全带。这些都很好，但我有一种感觉，这些客户没有意识到他们也需要一个地方来放置他们的中间乘客的腿。

 

然而，8系列格兰轿跑车为其舷外后部乘客提供了惊人的慷慨住宿。我的身高只有5英尺8英寸(约1.83米)，但我并不是一个很好的净空气压表，但我不必低头进入8GC，也不必一坐到后座就没精打采。腿部空间相对较短的人比较好——同样，高个子的人可能会有不同的感觉——但总的来说，我觉得舒适很容易。这款轿车的轴距比双门轿跑长约8英寸，所有这些加长都直接得益于后部的腿部空间。

 

当然，前面是最好的地方，有足够的空间供司机和乘客使用，还有超级舒适的座位，在所有合适的地方都能提供适当的支持。8系Gran Coupe的前驾驶室基本上与双门车保持不变，这意味着在电子换档器附近有一个平板控制面板(可以用crystal、natch渲染)，以及一组易于导航的气候控制面板和中间的快捷键。

 

8系列的格兰双门轿跑应该像一辆大型豪华轿车那样娇惯你。每一个表面都覆盖着精美的皮革，真正的金属口音是赏心悦目的，因为他们是触摸。所有的8个系列的控制都有很好的触感，他们的行动-没有感觉便宜或脆弱。帮你自己一个忙，天辰注册春季为宝马温暖的内部配色方案，而不是寒冷，德国银行保险库单色外观的测试车这里所示。

 

8系列过多的车载技术也延续了这一趋势，方向盘后面安装了一个可重构的12.3英寸数字仪表集群。我仍然不确定黑红配色方案是否是我最喜欢的，超速表和转速表上使用的超现代字体也不是。也就是说，我喜欢在这个数字设置中移动各种各样的显示器是多么容易。它不像奔驰的MBUX或奥迪的虚拟驾驶舱那么漂亮，但内部的功能同样强大。

搬到中心控制台,你会发现另一个12.3英寸的触摸屏,一个装满宝马最新的iDrive娱乐技术。你可以用旋钮中心控制台通过iDrive很多菜单,有用的快捷按钮排列在说把手让你回到主屏导航、媒体、蓝牙电话和车辆设置。

 

有趣的是，8系列iDrive 7的迭代版并没有提供您将在新3系列中找到的人工智能虚拟助手，但是这个多媒体系统肯定不缺乏连接选项。内置Wi-Fi热点，各种宝马应用程序将您连接到本地服务。当然，宝马继续在智能手机兼容性上欺骗消费者——苹果的CarPlay是可用的，但Android Auto是不可以的。至少驾驶员辅助技术供应充足，从带有转向辅助的全速自适应巡航控制、车道保持辅助、停车辅助、盲点辅助，以及其他所有可用的辅助功能——当然，都是可选的。

 

我的第一个驱动的2020年8系列格兰轿跑车也是我的第一个驱动的840i。该车型采用涡轮增压，六缸发动机，也可用于双门轿跑车。840i采用了宝马久经考验的3.0升直线型六缸发动机，在这个应用程序中，它的功率为335马力，扭矩为368磅英尺。后轮驱动是标准配置，xDrive全轮驱动需要额外支付2900美元。后者肯定会让840i对生活在雪天里的人更有吸引力，事实上，xDrive的表现更出色——宝马(BMW)估计xDrive的速度为4.6秒，从0到60英里每小时，而后轮驱动的速度为4.9秒每小时。

 

与双门轿跑车和敞篷车一样，8系Gran coupe也有M850i xDrive伪装，搭载4.4升双涡轮V8发动机，马力523马力，扭矩553磅英尺。如果这还不够，很快就会有一款顶级的M8 Gran Coupe，我们将在今年11月的洛杉矶车展上看到。

 

它可能是最不强大的8系列，但不要忽略840i。直列六提供强大的动力，与全扭矩推力交付只有1600 rpm。有足够的眼花缭乱和前进射击840i Gran跑车远离其他汽车在红绿灯。光滑如丝的八速自动变速器，如果你更深入地研究油门，就更愿意放下一两个档位，把涡轮- 6放在其动力带的核心位置，当你在双车道乡间公路上飞驰超过速度较慢的汽车时，这是理想的选择。

 

如果有关于这个引擎的投诉需要注册，它甚至不需要与发电厂本身有关。相反，这是宝马将“增强”的动力总成噪音输送进机舱的方式。我曾住在墙壁薄薄的公寓里，在那里我听到了更多令人信服的假装兴奋的例子。v8动力的8系列车型也能做到这一点，但至少在这款车里，你可以听到更强劲的8缸轰鸣。令人高兴的是，840i可以有一个高质量的音响系统，所以你可以掩盖一些明显的假直六音。

 

在路上，8系列的Gran Coupe很好地掩盖了它的尺寸。轿车具有快速的反应能力，方向盘能对输入做出即时反应，但通常在任何时候都感觉麻木。底盘本身很好地分类，在溺爱的大旅行车和紧绷的跑车之间取得了一个奇妙的平衡，即使自适应阻尼器设置到他们最严格的运动设置。

 

我最喜欢的驾驶840i Gran Coupe的方法是使用它的自适应设置，它可以根据一个人的驾驶风格调整车辆的许多性能参数。在蜿蜒的山路上表现出一些热情，840i将增加油门响应，并保持齿轮更长时间。一旦你回到高速公路上，它会自动进入一种更放松、更豪华的状态。8系列的格兰轿跑车绝对不会脱胶，如果你扔它通过急转弯，但我仍然认为这款车是最适合日常驾驶和长途巡航。乘坐质量一流，客舱超安静。即使在其更热的M850i伪装，8系列是一个机器最适合旅行的伟大距离，在高速。

 

除非你真正挖掘双门轿跑的排他性因素，否则这款8系轿车(就是这样的，好吗?)是迄今为止的版本。如果不把两扇门和四扇门接连开着，我很难发现它们之间有什么重大区别。

 

我说过这也是比较便宜的选择吗?在美国，840i Gran Coupe的起价为85,895美元，天辰游戏而M850i xDrive的起价为109,895美元(两款售价均包括目的地价995美元)。这意味着，格兰双门轿跑比同款双门轿跑便宜3000美元。

 

增加的功能，没有权衡在豪华，技术或性能。难怪宝马最畅销的双门轿跑是四门轿跑。