Waymo正在德克萨斯州的达拉斯-沃斯堡地区建设一个新的专用货运中心。该设施将作为Waymo Via的基地，Waymo Via是Waymo的卡车运输和本地运输部门，其业务遍及美国东南部。与此同时，Waymo还宣布与Ryder卡车运输和车队管理公司建立新的合作伙伴关系，以支持Waymo在全国范围内的自动卡车车队。

Waymo Via此前宣布与戴姆勒卡车(Daimler Trucks)合作，共同开发SAE 4级自动驾驶卡车平台。在此推动下，天辰注册Waymo Via扩大了测试范围，将第五代Waymo Driver自动驾驶技术从乘用车引入商用大型8级卡车。它甚至还与J.B.亨特(J.B. Hunt)签了一份合同，在沃思堡和休斯顿之间为客户运送货物。

占地9英亩的新达拉斯中心是得克萨斯州自动卡车运输的又一大笔投资，将成为Waymo Via在该州的主要运营中心。为了适应目前的商业自动驾驶运营和测试，以及Waymo未来计划建立一个自动驾驶卡车运输枢纽网络，该设施将帮助连接Waymo Via在亚利桑那州凤凰城的运营中心，以扩大该品牌在东南部地区的影响力。

转运枢纽模型建议使用4级自动驾驶卡车，在高速公路上成排运行，在各区域枢纽之间运送货物——在大型设施中，天辰注册这些货物被丢弃，然后转移到较小的、可能是人类驾驶的卡车，在最后一段行程中到达目的地。转移轮毂模型的关键优势在于，自动驾驶卡车几乎可以在轮毂之间连续运行，只受到加油的限制，这可以最大限度地延长正常运行时间，降低每英里的运营成本。

这些枢纽需要相当大，这就是为什么Waymo Via在达拉斯的新设施可以容纳“数百辆卡车和工作人员”。Waymo预计将于明年年初开放该中心，目前正在寻找当地人才来帮助运营该合资企业。

得益于与莱德的合作，它已经占据了很大的优势。莱德拥有90年的卡车车队维修、检查和路边援助经验，以及一个由500多家维修设施组成的全国网络。

Ryder已经被邀请为DFW设施的设计和布局提供咨询，并将继续专注于Waymo Via在德克萨斯州、亚利桑那州、加利福尼亚州、俄亥俄州和密歇根州的枢纽和测试站点的车队管理和维护。两家公司希望将围绕转运中心模式的未来卡车维修标准化，并进一步优化Waymo的“司机即服务”(Driver-as-a-Service)自动卡车服务，最大限度地提高正常运行时间和可靠性，同时为商业客户降低运输成本。