直截了当地说，特斯拉汽车不是自动驾驶的。它们在任何方式、形状或形式上都不是自主的。按照SAE的标准，这是不可能的。我们将在下面深入探讨。虽然工程师和公司已经在这类技术上取得了长足的进步，但我们离真正的自动驾驶汽车还很遥远。坦率地说，令人失望的是第4级自动驾驶汽车。

我基本上同意Alphabet前董事长埃里克·施密特(Eric Schmidt)的观点:“汽车在电脑之前就发明了，天辰app客户端这是个漏洞。”就纯粹的技术优雅而言，我们从一开始就不应该控制游戏。

假设我们还没有发明汽车。假设我Iaid设想用3300磅的机器通常运输175磅的自我过程中要求我们全神贯注的注意方向盘和踏板的使用导航道路沥青组成的、色彩鲜艳的建议和引导我们这样的机器,即使经过多年的改进,每年杀死3.6万美国人你会让我走人的。

撇开历史不谈，我们驾驶的车辆只有在少数情况下才有意义。所有这些都来自于一个热爱开车的人，但他知道他最终无法证明自己是对的。除了我们别无选择

这就把我带到了第4层，它承诺提供这样的选择。根据美国汽车工程师协会(Society Of Automotive Engineers)的定义，汽车自动驾驶技术有六个级别，其中一个级别有望在可预见的未来大幅减轻人类对驾驶的需求。四级汽车可能没有方向盘或踏板，但它的定义中并没有取消这些功能。第4级是有条件的，也就是说，当它能工作的时候，它就会工作，天辰app安卓版而第5级必须在每次旅行中都工作，似乎在我的一生中很难实现。

SAE自动驾驶水平

汽车工程师学会

作为最聪明的汽车制造商之一，丰田对这一切有一个有趣的看法。它包含了第三级和第四级，而不是将后者视为从前者毕业的必要条件。丰田的“守护者”概念描述的是一款3级车，它充当驾驶员辅助的外骨骼，塑造我们的驾驶行为，使我们免于在驾驶时做的大多数蠢事。他们的“司机”概念本质上是4级自动驾驶。这两者都是有价值的概念，可以作为选择提供，而不是假设我们都在技术上尽快放弃手动驾驶。3级“守护”技术将在消除驾驶的痛苦和乏味方面发挥长期而重要的作用，尽管4级在技术上更令人钦佩。

看看这个视频吧，我试图对自动驾驶的每个级别做出清晰的区分，并将它们放在当前技术状态的背景下。你可能会惊讶地发现，你现在的车里有多少未来“驾驶”的构件。