福特正在进行另一项重大投资，以加速向电气化未来的过渡。周一，这家汽车制造商宣布，将斥资114亿美元建设几家新的电动汽车制造工厂。其中，福特将出资69.5亿美元，SK Innovation将出资44.5亿美元。与能源集团合作伙伴韩国SK Innovation合作，这是福特近120年历史上最大的单一制造业投资。
这笔巨额美元支出将用于两个新的大型设施。第一个是蓝色椭圆形城市，这将是该公司历史上最大的，最先进的和最高效的工厂。该项目将位于田纳西州西部孟菲斯市附近3600英亩的土地上。这使得它比该公司位于密歇根州迪尔伯恩的著名的鲁日河综合大楼大三倍。
该工厂将包括一家汽车组装工厂，专门生产未来的f系列电动卡车，以及一家电池制造工厂，该工厂每年可生产43千兆瓦时的电池。一旦在2025年投入运营，蓝色椭圆城的组装厂和电池厂将雇佣约5800人。
福特还在邻近的肯塔基州投资建设一个占地1500英亩的名为BlueOvalSK Battery Park的设施。这将包括两家43千瓦时的电池制造厂，连同位于Blue Oval City的工厂，每年将给汽车制造商增加近130千瓦时的电池生产能力，足以每年为100万辆或更多的电动汽车提供动力。未来福特和林肯汽车的锂离子生产预计将在2025年在这两家组装厂中的一家开始，后者大约在一年后开始。
福特将需要它能生产的所有电池组。这家汽车制造商预计，天辰app测速到2030年，电动汽车将占其在美国销量的40%。但它是否有足够的材料，如锂和其他难以获得的元素来制造这些飞行器?格雷格•克里斯滕森(Greg Christensen)是福特北美电动车业务总监，他对此毫不怀疑。他表示:“我们感到放心的是，我们有供应来支持这种巨大的增长。”
这家汽车制造商在这些新设施上花费巨资是有一个重要原因的。克里斯滕森解释说:“这是为了将我们的电池生产本地化”，以便在福特的本土市场美国生产电池。正如芯片短缺所表明的，美国需要加强其国内供应链。通过在公司内部进行电池生产(用企业的话说就是垂直整合)，福特的目标是避免未来的问题。
BlueOval City和BlueOvalSK Battery Park都将是环保的。目标是让这些设施将零垃圾送往垃圾填埋场，产生最小的排放，并帮助汽车制造商在2050年实现碳中和。这家汽车制造商计划在这两家工厂回收使用过的或损坏的电池组，以进一步提升其环保信誉。福特目前正在与一家名为红木材料(Redwood Materials)的公司合作，开发回收旧锂离子电池组的方法，以回收高达95%的建造过程中使用的核心材料。
锂离子回收不仅对环境有利，也是一项很好的业务。福特将能够重复使用关键的电池材料，天辰app测速帮助保持低价。这家汽车制造商的目标是在未来十年将成本降至每千瓦时80美元左右。在国内生产电池也将是一个巨大的推动，因为材料不需要运往世界各地，这会造成不必要的污染并增加成本。
该公司正雄心勃勃地迈向全电动的未来，这些设施都是为了帮助推动电动汽车的增长，特别是在卡车方面，这是福特最重视的。目前，该公司从全国各地的其他设施采购电动汽车电池，即使在蓝色椭圆形城市和蓝色瓦尔斯克电池公园开放后，这将继续。
在这里宣布的升级是除了近年来的其他大量支出。本月早些时候，福特表示将斥资2.5亿美元升级密歇根州的三家工厂，以支持F-150闪电战斗机的生产。自2016年以来，该投资已经在该州投入了77亿美元，创造了约7000个就业岗位。
除此之外，未来5年，蓝色椭圆还将在全美投资5.25亿美元，用于培训制造人员，或许更重要的是，为其即将推出的电动汽车提供服务。这些未来的汽车和卡车将会更加计算机化，在某些方面比它们的燃烧动力的前辈更加复杂，技术人员将需要培训来保持这种电池动力车队最好的运行。克里斯滕森指出，这一大笔支出还包括给德克萨斯州的9000万美元，将作为这些再培训项目的试点。孤星之州一直都是卡车的天下，这对福特的成功至关重要。“我们爱德州，”他补充道。“对我们来说，这是一个巨大的市场，一个巨大的力量支柱。”
克里斯滕森表示:“你当然可以在这里看到增长愿景。”福特正在打造迈向全电动未来所需的制造足迹。“你将如何赢得电动汽车革命?”而是通过建设这样的设施。”
