时间是残酷的。雷克萨斯(Lexus) NX紧凑型跨界车在2014年末首次亮相后，似乎为那些想要进入雷克萨斯产品线的年轻买家做好了充分的准备，但随着时间的推移，它的竞争对手不断推进，而NX却陷入了困境。2022款雷克萨斯NX试图通过在21世纪进行大规模升级来弥补这一缺陷，它几乎完成了自己设定的所有目标。

旧技术过时，新技术流行

对于2022款雷克萨斯NX来说，最重要的变化是内部设计，天辰app下载这家汽车制造商陈旧的信息娱乐系统被踢到了一边，取而代之的是更好的东西。所谓的雷克萨斯界面(Lexus Interface)是该公司北美部门终于穿上裤子的结果，它告诉日本，旧的远程信息技术正在阻碍该汽车制造商吸引更年轻、更注重科技的买家。

你猜怎么着?雷克萨斯钉。标准的9.8英寸屏幕，也可以选择更大的14英寸屏幕，界面看起来和感觉上都属于这个世纪。由于处理能力的大幅提升，响应能力大大提高。它的设计简洁明了，没有主屏幕，但在左侧有一个永久性的基座，便于在各种菜单之间切换。全屏导航地图可能是我最喜欢的部分，尽管它可以在背景和小路的颜色上有更好的对比。现在所有的活都是我的手指干的;这里没有触控板。

这些功能在雷克萨斯的界面中根深蒂固。除了苹果CarPlay和Android Auto等常见的无线功能外，该系统还通过内置的4G LTE调制解调器将苹果音乐和亚马逊音乐集成到头部。自然语言语音识别系统会在正常的“嘿”命令下醒来，可以做任何事情，从寻找一家咖啡馆到打开挡风玻璃的雨刷。存储在云中的用户配置文件允许你在配备接口的车辆之间跳转，并保持各种设置。虽然还没有演示版本，但NX可以让你将手机作为密钥，同时与多人共享临时密钥。

新屏幕上有一组数字仪表和可选平视显示器，它们都能显示我想要的所有必要信息。全新的方向盘可以更好地操纵菜单，在我装备精良的NX 350测试器上，HUD会显示每个方向键的操作情况。

安全技术也得到了提升。每辆雷克萨斯NX都配备了该公司的安全系统Plus 3.0，包括所有常见的好功能，如自动紧急制动、车道偏离警告、自动远光、自适应巡航控制和路标识别。但它也增加了一些聪明的功能，比如在左转时检测迎面而来的车辆，并踩下刹车以避免碰撞，以及在右转时避免撞到行人或骑自行车的人。

即使是像门这样简单的东西也不能幸免于技术的注入。一种新型的电子门闩意味着只需按下一个简单的按钮就能从里面或外面打开每一扇门(在电池没电的情况下，机械冗余被隐藏起来)。虽然这看起来似乎没有必要，但它可以让车门与汽车的安全系统协同工作，防止乘员打开车门撞向迎面来的骑车者。

我唯一真正抱怨的是无线设备充电器。虽然我很欣赏它的大尺寸，它应该能覆盖绝大多数体积越来越大的手机，但它的表面太光滑了，让手机滑来滑去，在曲线附近停止充电。就连我的皮质iPhone手机壳(在亚马逊上售价378美元)也不足以保持持续的连接。幸运的是，有四个USB端口可以使用。

全新的动力系统，更多的电气化

2022款雷克萨斯NX配备了四种不同的动力系统。基本款NX 250采用2.5升自然吸气直列4发动机，输出功率203马力，扭矩184磅英尺，配上八速自动变速箱，是唯一一款前轮驱动的车型(其余车型均采用全轮驱动)。NX 350升级为2.4升涡轮增压直列4发动机，马力275马力，317磅英尺。NX 350h是一款传统的气电混合动力车，净功率为239马力。最顶级的是NX 450h Plus插电式混合动力车，它使用了18.1千瓦时的锂离子电池，据雷克萨斯估计，电池续航里程约为36英里。

由于雷克萨斯相信涡轮增压的nx350将是其量产车型，所以我选择在这款车型上花时间，我认为它的表现将达到买家的预期水平。涡轮增压版I4应该能提供大多数人需要的所有动力，有足够的扭矩，可以在城镇附近起跑，变速器只能提供平稳的换挡。它没有我希望的那么活泼，但我仍然对nx350的驱动方式感到满意。

nx350的不可调悬架尽其所能地提供了平顺的操控性和豪华级的柔软性，我认为它在很大程度上成功了。在转弯或下坡时，它不会感到沉重，而且比预期更快地进入一个弯，可以避免身体的大部分滚动，但在糟糕的道路上返回很少的不适。它不会赢得任何敏捷性比赛，但NX足够有趣，可以随意扔掉。雷克萨斯(Lexus)标志性的内部静音也在这里出现了，尽管不如它的大型车型那么强烈;某些路面仍然会返回一些噪音，但比以前好多了。

里面比外面新鲜

说到比以前更好，NX的室内设计师应该加薪。天辰app二维码机舱的质量比上一代高得多。不仅各种表面更有吸引力，它们看起来和感觉上都更昂贵，特别是在我的手通常结束的地方。所有东西都是面向司机的，但也不至于让乘客很难摆弄这些信息娱乐。它的布局非常合理，所有方向的能见度都很好，一个可选的全景屋顶使机舱感觉充足的通风，尽管两排开始都有足够的空间。

外观尺寸的增加意味着车内空间的增加，包括货舱，nx350的货舱面积比第二排增加了约14%，至22.7立方英尺，对于年轻车主来说已经足够了，但仍略落后于Acura RDX和BMW X3等竞争对手。

相比之下，2022年NX的外观改造远没有那么激进。总体轮廓保持不变，与一些有趣的线条运行的金属板的长度，但前面已经清理，以去除喙形，以更平坦和更有侵略性的东西。雷克萨斯的巨型格栅仍然在这里，但它看起来更干净的新前灯。尾部借用相同的新尾灯结构作为改进的IS轿车，并有一个新的徽章，取代了包围的L在一个更现代的字体。NX已经具备了足够的表现力，所以这些变化都是保密的。

直截了当地说

自从第一代雷克萨斯NX问世以来，小型入门级豪华SUV市场的竞争越来越激烈。对于雷克萨斯来说，过去几年一直是一场艰苦的战斗，尤其是在它的座舱技术变得越来越陈旧的情况下。这款小SUV需要做一些大的改变，多亏了一些值得(也早该)的升级，2022年的NX应该会在今天的年轻一代中处于更好的位置。