当它在2014年推出宝马2系列Active Tourer时，遇到了相当恶毒的批评，尤其是宝马的粉丝。这并不奇怪，因为Active Tourer是一款前轮驱动的MPV，造型相当老土——这不是大多数车迷想要的一辆引擎盖上有蓝白圆形装饰的车。但Active Tourer相当成功，自推出以来已售出近45万辆。本周，宝马推出了第二代2系列Active Tourer，虽然它没有偏离第一款车型的公式太远，但它的外观要好得多，内饰也很激进。

它的造型绝对不是宝马的风格，至少在传统意义上是这样，天辰app二维码但我不得不说我是它的粉丝。(你不得不承认，至少它看起来比旧的更好看。)连接在一起的巨大的圆形格栅、细长的LED灯和有棱角的进风口的组合，使2系列Active Tourer看起来就像动画片中愤怒的动物。我更喜欢基本型(白色的车)而不是M运动包(蓝色的一个)，因为后者的保险杠设计有点太挑剔了。

有趣的是，新的2系列主动旅有一个最“真实的”霍夫迈斯特扭结支柱设计的任何现代宝马和侧面表面是相当简单的整体。宝马表示，这款新车的挡风玻璃坡度更陡，尽管轴距相同，长度略长，但比例更好。我也喜欢从4系列Gran Coupe上抓取的同向门把手。超薄的尾灯现在是熟悉的宝马设计和2系列主动旅览车可与车轮高达19英寸大小。

不过对我来说，这是室内设计。整体设计灵感来自新款iX SUV，一个浮动的中控台连接到扶手(遗憾的是，它不像iX那样由木头和水晶制成)，仪表盘顶部有一个弯曲的显示屏，由一个10.3英寸的仪表盘和一个10.7英寸的信息娱乐屏幕组成。我喜欢仪表板上的实木和铝制装饰，中间有一个细长的通风口，让仪表板看起来像《星球大战》中的机器人。仪表盘上几乎没有按钮，新的iDrive 8操作系统在触摸屏上包含了几乎所有的气候控制和其他功能。

这款全新Active tour最激进的地方在于:它是自e65代7系以来首款配备iDrive信息娱乐系统的宝马汽车，该系统完全没有旋钮作为控制器。宝马公司表示，iDrive 8系统的设计是通过触摸和语音控制来操作，与之前的系统相比，对功能的控制显然“更容易、更直观”。许多信息娱乐系统也可以通过重新设计的方向盘上的按钮进行控制。

当谈到mpv时，实用性是游戏的名称，2系列Active tour有许多聪明的触摸。该中心控制台包括常用的控制，如齿轮选择器，音量拨号和驱动模式选择器，而下面是一个大的，开放的存储区域。扶手前面是一对大杯托和一个智能手机插槽，可以让屏幕清晰可见，并可以无线充电。后排座椅可前后滑动超过5英寸，座椅靠背可倾斜并以40:20:40折平。宝马表示，与即将推出的车型相比，车内空间和货舱都有所增加。

第二代Active Tourer采用了与老款(以及我们在美国买的X1和X2)相同的前轮驱动平台，天辰app下载不过它拥有更宽的履带和更新的悬挂组件。这款车将配备一台柴油发动机和几台不同的汽油发动机，两套三缸涡轮增压发动机和一套2.0升四缸涡轮增压发动机，其中一套三缸发动机和四缸发动机采用了新的48伏温和混合动力技术。最强大的车型是218马力的223i，它的混合动力系统提供了19马力的动力。所有四个引擎都配有一个七速双离合器自动变速器。

明年夏天，Active Tourer系列将推出两款插入式混合动力车型，即225xe和230xe。两款混合动力车都配备了一个涡轮增压三缸发动机，为前轮提供动力，同时还配备了一个电动马达，变速器为后桥提供动力，从而实现了PHEV的全轮驱动。两款车型的14.9 kwh电池组安装在较低的位置，以获得更好的重心，可以在两个半小时内从0%充电到100%。225xe的总功率为241马力，而230xe的总功率则高达322马力，而且两者在欧洲的续航里程均为50英里。

标准功能包括动力后挡板、双区自动气候控制、导航、雨感雨刷、停车传感器、四个USB-C端口和自动前灯。可选的项目包括自适应阻尼器、全景天窗、动态环境室内照明、增强现实导航、平视显示器、对比度拼接的更好的室内材料、哈蒙卡登音响系统(带有rad扬声器格栅)，甚至按摩座椅。前方碰撞预警、倒车辅助、车道偏离预警和自动紧急制动也都是标准配置，Active Tourer配备了自适应巡航控制系统，包括停停和行驶、360度摄像头、车道保持辅助和远程盗窃记录仪。根据汽车配备的硬件，适应性巡航等功能可以稍后通过无线更新添加。

新的宝马2系列Active Tourer将于2022年2月在欧洲上市，318i基本型的起价约为3.5万美元。插电式混合动力车将在几个月后推出。虽然Active Tourer不会在美国销售，但你可以期待它的一些造型元素和无旋钮的iDrive系统在不久的将来进入宝马在美国的市场。