本周，我在加州的道路上首次试驾了量产规格的2022年梅赛德斯-奔驰EQS，天辰注册我了解了这款电动轿车的驾驶感受，以及美国官方估计的奔驰这款安静豪华旗舰车型的续航里程。梅赛德斯本周在硅谷的一次会议上表示，后轮驱动的EQS450 Plus的EPA估计续航里程为350英里，而双发动机的EQS580 4Matic估计每次充电只能行驶340英里。
当EQS于2021年4月首次亮相时，该公司自豪地表示，这款滑溜溜的轿车在欧洲WLTP测试周期中最大续航里程约为485英里。我们知道，一旦通过了美国环保署不那么慷慨的测试，这个数字就会下降，但我预计会在400英里左右。340-350英里的计划让我想知道:发生了什么?
两款EQS配置均采用相同的107.8 kWh锂离子电池组和后轴上相同的329马力电机，天辰注册旋转车轮的扭矩高达419磅英尺。当EQS450 Plus停在那里时，EQS580 4Matic在前轴上增加了第二个更小的电机，总马力560马力，全轮驱动扭矩631磅英尺。
范围的差异两部分从额外的汽车和部分来自这两个规格的标准车轮——20英寸EQS450和21岁EQS580——但双模型保持苗条的差距由于其再生制动能力的提高和智能汽车的使用。在城里的580号车里，瞥一眼Hyperscreen的信息显示，看到它在纯前轮低速行驶时运行的情况并不少见。
考虑到空气动力学和电池的大小，EPA估计的续航里程似乎有些保守，但这让我想起了Roadshow对EQS的运动型竞争对手保时捷Taycan和奥迪E-Tron GT的经验。我们已经轻松地击败了EPA对这些车的保守评级。所以也许延长测试的奔驰也会看到它超出预期?
我还在等待EPA对EQS的六种不同配置进行更细粒度的分解。目前，特斯拉的405英里长的Model S Long Range仍是EPA的黄金标准，至少在520英里的Lucid Air到来之前是这样。
