与其他汽车制造商相比，沃尔沃已经迫不及待地准备迎接全电动汽车的未来。进入该品牌的网站，其电动汽车在主页和其他部分都有显著的特色。插电式混合动力车也得到了一些不错的账单，而传统的纯汽油车型则被归入“其他车型”的行列。但沃尔沃要到2030年才会有一个完全电动的阵容，因此在此期间，该品牌升级了T5和T6四缸发动机，采用了新的48伏温和混合动力系统和集成启动器发电机，将新的动力系统命名为B5和B6。
B5的马力为247马力，扭矩为258磅英尺，天辰注册马力略小，扭矩与之前相同，而B6的马力为295马力，扭矩为310磅英尺，马力少了15马力，但扭矩多了15磅英尺。ISG提供了13马力和30磅-英尺的两个引擎，填补了功率差距较低的速度。燃油经济性也略有提高，XC60 B6在混合和城市循环中增加了1英里/加仑，B5在城市循环中增加了1英里/加仑。
我驾驶新B6动力总成的大部分时间是在XC60 R-Design上。与其他具有集成启动-发电机功能的发动机一样，最大的好处是无缝启停系统。在沃尔沃汽车中，这种感觉几乎是察觉不到的，从信号灯或停车标志出发时，不会出现粗暴的重启或急转弯。你不能关掉系统，但我不知道你为什么要关掉。
还有很多其他的改变可以进一步改善动力系统。在B6中，一个新的电动增压器取代了T6的机械增压器，B5和B6都得到了刹车和线控换挡技术。八速变速箱进行了微调，使换挡更加顺畅，发动机整体上也安静了很多——不过，涡轮增压和增压器的声音还是不错的。一个有趣的变化是，沃尔沃抛弃了旧的可切换驾驶模式，但仍保留了越野模式。一位沃尔沃发言人告诉我，天辰注册该品牌希望专注于让这款车成为理想的车型，而且大多数客户几乎不会在旧模式之间切换。尽管XC60驾驶起来相对有趣，但它从来都不是同类车型中最具运动性的一款，所以失去一款真正的运动模式对我来说没什么问题。
除了引擎，XC60和V90 Cross Country的另一个重大新闻是基于谷歌的Android汽车信息娱乐系统，该系统首次亮相于XC40 Recharge和Polestar 2。我每次尝试的时候都这么说，但它确实比沃尔沃的旧Sensus系统好得多，但并没有试图重新发明车轮。9英寸的触摸屏简化了菜单和设置，更少的点击和滑动就能得到你想要的东西。我喜欢谷歌Maps作为本地导航系统，尽管我希望有卫星视图;沃尔沃表示，未来可能会通过无线升级实现这一功能。它还没有Apple CarPlay(或Android Auto)功能，而且大多数应用程序仅限于Spotify和Pandora等媒体类，但即使作为铁杆iPhone用户，我也不介意。谷歌语音助手功能也是Siri的一个很好的替代。
沃尔沃已经推出了S90和V90的升级版，但XC60也为2022年推出了一些新造型。前保险杠是一个更角和格栅有一个新的完成，而后保险杠沟槽的旧排气装饰;沃尔沃表示，其新推出的汽油动力车型甚至都不会有“颂扬二氧化碳排放”的虚假设计元素。汽车的前标牌是加热的，所以集成的传感器不会被雪弄坏。有新的颜色和车轮设计以及和内饰是相同的神话般的羊毛内饰作为XC90。包括目的地在内，2022 XC60 B5基本款的起价为43,745美元(AWD加2300美元)，B6 R-Design的起价为56195美元，Inscription的起价为57,545美元，都比去年的车型略有上涨。
除了XC60，沃尔沃新的轻度混合动力引擎和信息娱乐系统已经扩展到S60、V60和S90，尽管它们似乎不会持续超过几年。下一代XC90将在几个月后首次亮相，可能只作为一款电动汽车上市，沃尔沃其他车型的替代车型也将很快跟进。这真的是一个耻辱，沃尔沃扼杀了它的汽油发动机，因为他们正在变得好，所以让我们享受他们，让我们可以。
