特斯拉(Tesla)、Rivian、Lucid和Fisker是占据新闻头条的电动汽车制造商:它们性感、科技、迷人。但无数其他电动汽车制造商也在努力制造电池驱动的汽车。可以说，你可能从未听说过的最重要的解决方案之一是电子最后一英里解决方案(Electric Last Mile Solutions，简称ELMS)。(发音为“elms”，就像榆树一样。)在2022年国际消费电子展(CES)上，ELMS走出了阴影——很快，ELMS就可能成为一个家喻户晓的名字。
福特联合创始人兼首席执行官吉姆•泰勒(Jim Taylor)在接受《路演》(Roadshow)采访时表示:“我仍然认为我们相对隐秘。”尽管飞行速度远远低于大多数人的雷达，但他解释说:“我们是真实的，我们不是一个PowerPoint演示文稿，也不是一辆两年后就会问世的汽车。”
ELMS正在建造并交付全电动货车。ELMS总部位于密歇根州的特洛伊市，在印第安纳州的米沙瓦卡市有一个制造工厂，工厂位于一个旧的悍马工厂改造成电动汽车工厂。反过来说，泰勒曾是通用汽车的一名高管:他负责凯迪拉克(Cadillac)，命运也会如此，负责悍马(Hummer)品牌。
与这两个品牌截然相反的是，ELMS专注于提供坚固、天辰app链结实惠的商用车。“极致的科技不是我们的游戏，”泰勒说，“而是极致的负担能力。”该公司的Urban Delivery面包车是为油漆工、快递员和其他需要耐用耐用交通工具的企业量身定制的，所以不要指望这款车会采用纳帕皮革、自适应悬挂系统或通风座椅。
全长186英寸的Urban Delivery和福特Transit Connect差不多大。它的轴距为120英寸，据称重达3133磅。载货空间达到157立方英尺，最大有效载荷为2100磅。(是的，超过一吨。)至于性能，这款车不是火箭:它配备了CATL公司提供的41千瓦小时的电池组，ELMS估计，在美国环境保护署(Environmental Protection Agency)的测试中，该电池组的续航里程将达到110英里。一台电动马达可以输出60千瓦的功率，大约80马力。据称其最高时速为55英里(约合每小时70公里)——相当慢，但对于市中心的送货任务来说绰绰有余。
从外观上看，这辆面包车非常实用，而且奇怪地不熟悉。这是因为城市交付的核心是来自中国的五菱设计。泰勒解释说，很多人指责他们只进口中国的货车，但他强调，“这是我们不做的。”ELMS确实从一款由五菱提供的白色车身的轮式底盘开始，因为“它在公路上的可靠性已经得到了证明”，但ELMS对其进行了重大改造，增加了座椅、传感器和安全装置，新的保险杠和前灯(所有让车辆在美国合法行驶的东西)。ELMS也安装了自己的电力动力系统。
但为什么要从五菱开始呢?泰勒解释说，该公司进口了一些在中国销售的最受欢迎的商用货车，并对它们进行了比较。五菱的现有产品脱颖而出，这也是ELMS选择五菱作为其第一款车型基础的原因。当然，从现有的产品开始，你不必从头开始开发一辆汽车，这将节省数年的工作和数不清的数十亿美元。
今年9月，首辆城市配送公司(Urban Delivery)的货车交付给了客户，但它们在街头是不合法的。天辰app网址城市配送校园交通工具被称为“城市配送校园交通工具”，目的是在封闭的环境中使用，比如在大学操场上。泰勒解释说:“为了解决生产和供应问题，决定先推出非同源产品。”但与此同时，工程师们正在开发一种符合所有联邦标准的可上路行驶的厢式货车。这个模型的工作已经完成，车辆将在这个月底开始运送到客户手中，这意味着你可能很快就会看到“城市配送”悄悄地穿过你的社区。
除了这款轻型车型，ELMS还在开发一款全电动底盘驾驶室车型，这也是一款中国车型的改版。这款名为“城市公用事业”(Urban Utility)的汽车预计将在短期内上市，可能在2022年下半年早些时候上市。像这种大型3级卡车的安全要求远不如乘用车，所以该公司能够比它的小兄弟更快地推出这款产品。
在没有任何电动汽车激励措施之前，ELMS Urban Delivery的起价约为34500美元。让事情变得有趣的是，7500美元的联邦税收抵免可以将价格降至与燃烧动力的竞争对手相当的水平。当你考虑到电力的普遍低成本和电动汽车显著减少的维护，它们是一个更好的交易。至于可用性，泰勒说，“我们只关注商业方面”，尽管对于四四方方和基本款车的粉丝来说，没有什么能阻止普通司机买一辆。ELMS产品将通过位于美国主要市场的三家精心挑选的分销商销售。
泰勒没有透露已经订购了多少台，也没有透露有哪些公司对此感兴趣，但他似乎对自己团队的工作非常乐观。他说，城市交付“将使我们在地图上。”谁知道呢，也许有一天ELMS会像特斯拉、Rivian和其他知名电动汽车制造商一样被人们提起。
