梅赛德斯-奔驰SL在其68年的使用寿命中经历了一些根本性的转变。虽然最初的1954年300SL是一个壮观的跑车直接派生自一辆赛车，随后的几代人看到SL成为一个沉重的，稳重的grand tourer。现在，2022年将有一款完全重新设计的SL，由梅赛德斯AMG性能部门在一个全新的平台上从头开始开发，使其能够取代其前身和AMG GT跑车。这是一个真正的惊人，和一个更好的日常驾驶与严重的性能优势。

2022 SL有SL55和SL63两种型号，均采用AMG的双涡轮增压4.0升V8发动机，搭配9速自动变速器。天辰app下载SL55产生469马力和516磅英尺的扭矩,匹配基本AMG GT,虽然SL63 577马力和590磅英尺,AMG GT r一个完全匹配的变量使用四轮驱动系统在SL模型,它可以发送100%的发动机转矩到后轮。

后轴转向-另一个SL第一-是标准的，可以将后轮旋转2.5度。SL55采用了带有自适应阻尼器的钢弹簧，而SL63则配备了具有主动防倾杆和前轴升降装置的主动平顺控制液压系统。每辆SL63都配备了Race驱动模式、主动发动机支架和电子控制的限滑差速器，这些都是SL55的可选部件，同时还配备了液压悬架。这两款车型还可选配碳陶瓷刹车。

我正在测试的SL55和SL63都具备了所有可用的性能优势，还配备了21英寸的轮胎，上面安装了米其林Pilot Sport 4S轮胎，而且背对背行驶时也没有太大的明显区别。使用发射控制系统，SL63将在3.5秒内达到60英里/小时，仅比SL55快0.3秒，而且两者都有可变排气系统，具有两种不同的模式。在更大的噪音设置下，双涡轮V8发动机的噪音震耳欲聋，当发动机接近7000转/分的红线时，噪音变得越来越强烈。换挡速度非常快，排气管发出的可爱的噼啪声和吠声更是增强了这一点，特别是在降挡的时候，变速器还有一个令人满意的自动节流阀。

但新的SL不仅仅是直线动力。它的转向系统是我在现代奔驰车中体验过的最好的，具有完美的重量、急转弯以及通过厚边轮毂产生的大量反馈。将其与后轮转向、可变AWD系统和限滑差相结合，SL在保持足够好玩的同时，拥有令人难以置信的抓地力水平——如果你想让SL侧开，它就会做到。液压防滚杆保持SL几乎平坦的高弧度角，和乘坐是柔软的，即使在僵硬的运动加模式。

SL有一种滑滑的驾驶模式，这是为潮湿和结冰的道路量身定制的，非常适合新港海滩和棕榈泉之间的山区中不太理想的条件。这种设置更平滑的换挡，更平滑的扭矩曲线，更线性的动力传递，以保持汽车的平静和稳定。但即使是在比赛模式下，在潮湿的路面上，SL也很容易快速驾驶，一点都不吓人。与最近推出的其他AMG车型一样，你也可以通过方向盘上的触摸控制，单独调整排气、悬挂、发动机和稳定性控制等功能。

出了山，SL完全满足于舒适模式，天辰app二维码我巡航进入棕榈泉。自顶向下的风抖振是一个没有问题的窗户和挡风板到位，和顶向上的方式，风或轮胎噪音进入客舱。启动/停止系统是相当无缝的，发动机是相当安静的可变排气静音和油门很容易调节。在城市周围和高速公路上，SL完美地扮演了一辆高端豪华巡弋车，掩盖了仅仅在驾驶模式表盘的另一边的咄咄逼人的性能车。

与笨拙、臃肿的上一代车型相比，新款SL可谓是一股清新的空气。尽管比即将推出的SL长2.9英寸，但它看起来更小更瘦，短悬和长引擎盖让它的比例更夸张。我最喜欢的色调是哑光深棕色或金属蓝绿色的超蓝，但说实话，SL所有的颜色都很好穿。我更喜欢标准镀铬完好无损的SL，但它看起来很棒，与黑色的夜包也一样。至关重要的是，SL是有吸引力的折叠软顶到位，这是一个罕见的壮举现代敞篷车。车顶的开启和关闭只需15秒，并且可以在37英里/小时的速度下运行。此外，它比旧SL的折叠硬顶节省了46磅。

梅赛德斯称SL的内部为超模拟，指的是真实材料和数字功能的混合，它确实可以工作。11.9英寸的中央触摸屏被安装在雕刻的中控台上，两侧有涡轮式通风口，12.3英寸的数字仪表集群有一个形状精美的护罩。SL的中心屏幕可以电倾斜12到32度之间的任何角度，如果你愿意，几乎可以使它垂直。这可能看起来很花哨，但倾斜的屏幕确实会在上下颠倒时产生眩光效果。

在驾驶舒适度方面，2022 SL比其前身和AMG GT都要好得多，尽管它的引擎盖很长，能见度也大大提高。前排乘客远没有那么拥挤，虽然SL有一个相当高的中控台，但机舱并不会让人感到幽闭恐怖。有两种不同的座椅可供选择，普通座椅更舒适，可选的性能座椅更类似于带有集成头枕的赛车桶。这两款车都具有巨大的支持功能，有无数的电子调节功能，并配有梅赛德斯的Airscarf颈部加热系统，但只有非运动款车有按摩功能，所以显然它们是我的选择。

虽然SL的新后排座椅实际上只是为儿童或购物袋设计的，但成年人也可以在必要时挤到后排。我身高5英尺9英寸，可以在不影响腿部血液循环的情况下坐到自己的座位后面，但是穿上半身的时候进出就很困难了——我看起来很可笑。SL的货物空间比以前少了一点，但即使是顶部向下，你也可以装下两个高尔夫球袋，后备箱的装载高度也不是太高。(后备箱是有动力的，你的脚一挥后备箱也能打开。)

SL的MBUX操作系统一如既往地出色，语音助手甚至可以从上到下理解我的意思。标准产品包括导航系统、360度摄像系统、Burmester环绕立体声音响、加热方向盘、主动LED大灯、无钥匙入口和室内环境照明。此外，还有平视显示器、增强现实导航和全套驾驶员辅助功能，比如自适应巡航控制、自动车道改变和主动盲点辅助。

虽然梅赛德斯还没有准备好透露新款SL的价格，但我猜SL55的起价将在12万美元左右，而SL63的起价为16.5万美元，与即将上市的GT和GT C跑车以及之前的SL550和SL63价格相当。这也将使它与Carrera GTS在保时捷911阵容中处于最佳位置，这是一款几十年来都不值得进行比较的SL。不过，2022年的SL却可以。同样奇妙的是，在曲折的道路上快速驾驶，因为它是豪华和通勤，新的梅赛德斯- amg SL是一个地狱的回归形式。