美国邮政服务公司(United States Postal Service)一段时间以来一直试图替换其长期使用且效率低下(且易燃)的格鲁曼公司(Grumman LLV)邮车。这涉及到一个延长的RFP(投标请求)阶段，有多家制造商竞争该合同，预计价值数亿美元。据路透社周三发表的一篇报道称，美国邮政局最终敲定了国防承包商奥什科什公司(Oshkosh Corp.)的一项提案，但白宫和美国环保署(EPA)对结果并不满意。
在此过程的早些时候，美国邮政总局局长路易斯·德乔伊(Louis Dejoy)声称，天辰app二维码10%的新型邮车将是电动的，这在很多方面都很酷，这也与拜登政府推动联邦邮车电化的努力相一致。然而现在，10%似乎已经不可能了，更糟糕的是，美国环保署对奥什科什新型邮车的燃油经济性的估计非常糟糕。
严峻的如何?嗯，目前的格鲁曼公司的LLV -这是在1987年推出的-其古老的通用来源“铁公爵”四缸发动机和三速自动变速箱的良好约8.2英里每加仑。如果你认为35年的技术和创新会显著提高这一水平，那你就错了。环保局声称新型奥什科什汽车的油耗为每加仑8.6英里，这让人很尴尬，即使是考虑到邮政车辆的特殊使用情况，包括大量的城市低速行驶和空转。
现在，在我们看来，如果合同被授予一家为零售或商业客户生产车辆的公司，而不是为政府生产国防车辆的公司，这种愚蠢的行为本可以很容易地避免。目前，福特(Ford)、通用汽车(General Motors)、Rivian等公司生产了大量的电动货车，所有这些货车都有可能达到或超过最初RFP中列出的要求。
白宫方面正与美国环保署合作，鼓励USPS重新审视与奥什科什的合同，天辰app安卓版并对拟议中的16.5万辆新车进行新的环境影响研究。邮政服务对此进行了反击，声称使用电动汽车不符合成本效益，因为它作为一个组织必须自筹资金，而且购买价格也会太高。
不过，这种成本效益观点似乎站不住脚。美国环保署估计，这16.5万辆汽车对环境和公众健康造成的损害可能超过90万美元，并在未来20年向大气中排放20吨二氧化碳。对我们来说，这似乎是一种“要么现在付钱，要么以后付钱”的情况，坦率地说，我们宁愿现在就付钱。
我们联系了美国邮政署和奥什科什，请他们发表评论，但没有及时得到回复。
