正如我们在路演节目中报道的那样，半导体现在是一种热门商品。计算机芯片的全球短缺已经给汽车工业带来了各种各样的麻烦，这对某些公司的伤害比其他公司更大。

据周一的《汽车新闻》(Automotive News Monday)报道，丰田尤其因短缺而陷入困境，而竞争对手日产(Nissan)的表现好于预期，这是一个令人惊讶的命运逆转。全球最大的汽车制造商丰田以其坚如磐石的盈利能力而闻名，但在上季度营业利润下降21%后，该公司下调了其全球销售和生产预期。在截至3月31日的当前财年，丰田的全球销量预估料降至825万辆，天辰注册远低于此前预估的855万辆。

相比之下，日产在许多指标上一直落后于丰田，不过由于成本控制和定价能力等因素，该公司上一季度的营业利润增长了一倍。这一强劲表现提振了该汽车制造商今年的预期收益。日产最新的财务报告显示，全球零售额的同比降幅略低于行业平均水平。与2020年同期相比，日产2021财年第三季度的全球每辆车净收入也增长了13%。

整个汽车业务的紧张库存水平使日产得以将激励措施保持在较低水平，从而提高了盈利能力。基本上，该公司生产的每一辆车都能顺利销售。但和丰田一样，日产预计本财年的轿车和卡车销量将减少。这家汽车制造商目前预计将交付380万辆汽车，较此前预计的440万辆大幅减少。

当被问及盈利能力的提高时，日产发言人通过电子邮件表示:“在过去的两年里，天辰注册我们一直专注于我们的日产NEXT计划，以改变运营，从而提高业绩……我们看到市场份额持续增长，每个月的零售业绩继续保持稳定。”通用汽车预计，到下个季度，每个月的产量都将略有增加，“尽管，我们将继续削减一些核心车型。Altima、Murano、Titan、Frontier、Kicks和Sentra的可用性应该会有积极的收获。”

除了《汽车新闻》报道的内容外，丰田拒绝就生产计划或预期盈利能力置评。

无论是日产(Nissan)、丰田(Toyota)、斯巴鲁(Subaru)、福特(Ford)、大众(Volkswagen)还是现代(Hyundai)，全球电脑芯片短缺正在伤害汽车制造商。从驾车者到高管，这对几乎所有人来说都是坏消息，不过正如日产最新的财务报告所显示的，一些人的情况略好于其他人。