如果有一个词能最恰当地描述现代汽车目前的生产态度，那就是“大胆”。如今，韩国没有什么糟糕的设计，它所有华丽、独特的外观只是展示了内在的伟大。因此，2022年的Ioniq 5电动跨界SUV不仅看起来很酷，驾驶起来也很酷，这就不足为奇了。
你绝对不会把现代Ioniq 5误认为任何其他东西，因为它看起来不像一个单一的其他东西在路上。外观是尖锐线条的大杂烩，天辰注册让人眼花缭乱;侧面有一个向下倾斜的角色线，前端有一些机械战警的氛围，尾部看起来像从一个8位电子游戏。过去，我曾有很多陌生人询问过现代汽车的其他车型，但Ioniq 5的回头率比以往更高，尤其是当它在完全无声的情况下行驶时。
虽然有些同事不认为Ioniq 5的内部设计就像一袋薯片，但我认为它确实令人印象深刻。我的limit -trim测试器的两色调灰色内饰不会是我的选择，因为明亮的人造皮革可以去除一些非常明显的污渍，但值得庆幸的是，黑色也有。但整个设计是可行的——简洁而整洁，这让它看起来和感觉都很宽敞，而且它的全景玻璃屋顶只会加强空气流通。
在日常可用性方面，现代Ioniq 5提供了这一点。门上的口袋很深，在气候控制器下有一个大柜子，可以存放更多的东西。有限公司的中心控制台滑前和船尾，如果你想有一点更多的呼吸空间在前面;虽然这是一个巧妙的技巧，但它并不是绝对的游戏规则改变者或任何东西。不过，这款游戏机确实为汽车里的小摆设提供了更多的存储空间。不过，我最喜欢Ioniq 5的一点是，它在驾驶员座位上的集成脚踏板，可以让我在公共加油站等待充电时适当地放松。
后院大约有27立方英尺的货物空间，对大多数小家庭来说绰绰有余。它的货舱比特斯拉Model Y的30立方英尺要小一些，但现代比其兄弟品牌起亚EV6高出约3立方英尺。没有放鸽子，但我没错过。
这款车的电池组为77.4千瓦时，是两款车中较大的一款，但它的续航能力并不算高，但我的四驱Ioniq 5的epa估计续航里程达到了256英里。如果你放弃全轮驱动(售价3900美元)，续航里程将增至303英里。
联邦政府对Ioniq 5的评价是每千瓦小时2.9英里，我发现这个数字很容易达到和超过。根据车载电脑的数据，我在城里的大部分活动都是在3.0到3.5英里/千瓦时之间进行的，尽管高速公路驾驶会使这个数字经常下降到2.0英里/千瓦时——而且这是在一个特别寒冷的冬天，白天的温度从来没有超过零度。唯一与天气相关的显著差异是满电时的估计行驶距离，满电时的行驶距离接近220英里。
Ioniq 5采用了800伏的结构，天辰注册这意味着它可以接受高达350千瓦的充电速度，在大约18分钟内将电池从10%发送到80%(持续20%的时间总是更长，因为充电率在这一点上缓慢下降)。我所能找到的最好的充电器可以输出50千瓦左右的功率，这仍然是足够快的。如果你有一个二级家用充电器，这不会是一个大问题，因为你可以让它插上电源一整夜。但如果你在路上，一杯咖啡或在塔吉特百货(Target)逛一逛，应该会给汽车留下足够的时间来取足够的果汁。
尽管如此，驾驶2022年的现代Ioniq 5给我留下了深刻的印象。紧凑、掀背式的跨界车通常不会让人觉得它更大、更光滑，但由于车身尺寸与图森相当，轴距与帕利塞德相当，Ioniq 5在这一车型中确实是非常豪华的。悬挂系统的柔和调优意味着大多数道路上的污浊都可以远离小木屋，而且有足够的隔音效果来保持室内的宁静。低重心让Ioniq 5有了一些操控能力，但它太软了，我怀疑大多数人是否会倾向于这样驾驶它;继续等Ioniq 5n吧，就像我一样。
全轮驱动的Ioniq 5是现代最强大的车型，其一对电动马达提供了320马力和446磅英尺(约合446磅)的扭矩。汽车制造商估计，从0到60英里每小时的时间为5.2秒，这是非常可信的，因为这款车将快速冲过终点线。但如果你不觉得自己像一个速度恶魔，Ioniq 5提供了很好的踏板调节，试图吱吱的效率从每一个电子。多亏了多级再生制动系统和单踏板模式，我几乎不需要轻踩刹车。单脚驾驶不仅可以提高汽车的效率，它还可以教你如何最大化右脚的技巧，在正确的位置平稳地停车。
在这篇文章中，大多数现代Ioniq 5评论已经发生在完美的天气，所以我很兴奋地报告它如何处理密歇根州的如此遥远的垃圾冬天。遥控器上的启动按钮可以让Ioniq 5快速升温。然而,引擎盖下的电力电子几乎不产生相同的废热作为内燃机,所以你可能会需要一个刮冰机罩如果你不自己的车库,免得你因冷冻rock-missiles在高速公路上,打破一些可怜的混蛋的挡风玻璃,如果不是你自己的。此外，虽然我很欣赏独特的flappy门把手，但用口袋里的钥匙刷掉汽车时，可能会在不经意间用足够的冰块填满门把手的缝隙，从而阻止它们关闭。给聪明人的忠告是:把门锁好或者把钥匙放在屋子里，以避免这种情况的发生。虽然我不觉得有必要安装后雨刷，但它对清除长途旅行后公路上的盐渍大有帮助。我想说你可以用橡皮擦把它擦干净，但你不会再经常在加油站停车了。
最后，让我们来谈谈技术。Ioniq 5的标准配置是在一块面板上配置一对12.3英寸的显示器。12.3英寸的仪表集群提供了所有相关的信息，你需要快速浏览，与可配置的中心部分，它还会给出一个详细的估计充电时间，如果它插电。其右侧的信息娱乐屏幕搭载了现代汽车最新版本的优秀车载信息处理系统，除了坚固的语音识别系统和嵌入式导航系统外，还搭载了苹果CarPlay和安卓Auto系统。充电时，它有5个USB-A接口——一个在仪表盘下面，两个在中控台上，两个在后座上。后面还有一个120伏的插座，可以拉16安培的电流，以防你需要快速锯开一些2乘4的东西。
限量版还包括一个增强现实的抬头显示器，它可以用一些时髦的箭头显示一个接一个的转弯方向，但它远没有梅赛德斯推出的其他唯一一款增强现实游戏那么具有沉浸感。然而，现代是继奔驰之后第二个使用这项技术的汽车制造商，这本身就令人印象深刻。有必要吗?不是真的。但它很酷。
现代汽车还确保Ioniq 5配备了完整的主动和被动安全系统。我举的例子是运动自适应巡航控制系统、车道保持辅助系统、盲点监控系统、高清的环绕视图摄像头、停车传感器和后乘员警报系统。对于传统的手工操作系统来说，这一切都很好。
现在，在目前的一批电动跨界车中，我想要的是现代Ioniq 5。这款车感觉不像福特野马(Ford Mustang) Mach-E那样像suv，不过驾驶起来也没那么有趣。大众ID 4的信息娱乐特性可能会让人沮丧，而且它在出厂时并没有单脚驾驶(尽管很快会有空中更新)。起亚EV6基本上是Ioniq 5的亲兄弟，但我更喜欢现代的造型，而且后备箱略大一些。鉴于我们对特斯拉Model Y的驾驶员辅助功能的经验，这款车很难推荐。但一些新的竞争者将很快挑战现代的皇冠，包括日产Ariya，斯巴鲁Solterra和丰田BZ4X。
不过，Ioniq 5并不便宜。一辆基础款的Ioniq 5 SE售价为44,895美元，其中包括1,245美元的目的地费，中型版SEL售价为47145美元，限量版售价为51,845美元。这也适用于后轮驱动;如果你想要AWD，下面两款的价格是3500美元，限量版是3900美元。
值得庆幸的是，现代汽车的精简战略意味着，在每一层都没有昂贵的选择。你看到的就是你得到的。而且你得到的是令人惊叹的:路况和视觉都很好，2022年的现代Ioniq 5已经一跃成为越来越多吸引人的大容量电池电动汽车的冠军。
