尽管现代Ioniq 5和起亚EV6电动跨界suv因其独特的造型而得到了普遍的好评，但在夏季首次数字展示时，劳恩斯GV60则遭遇了更多的分歧意见——当然也没有得到橙绿色超过蓝色方案的帮助。不过，我喜欢时髦的设计，最近我在工作室里花了一个小时与一款美国规格的GV60玩了一个小时，这是我在韩国的三重奏中最喜欢的一款。

就像Ioniq 5，也骑在现代的E-GMP平台上，GV60的造型掩盖了它的真实大小。虽然GV60看起来像是一款紧凑型掀背车，天辰挂机软件但实际上，它的长度和高度只比GV70跨界车短8英寸和2英寸。不过，GV60的轴距更长，轮子向外推到角落，并超短的悬垂。潇洒的温室和整体轮廓真的适合我，特别是与固定后扰流板。这款特别的GV60使用了21英寸的车轮，设计非常复杂，在美国不太可能有小于20英寸的车轮。

GV60与其他所有新款捷恩斯一样采用了薄的双前大灯设置，但内部采用了独特的方形像素LED单元(这也使得更换前大灯更容易，成本更低)。捷恩斯表示，GV60的大型格栅能够凸显其作为该品牌最小、最运动的车型的定位，这一点非常重要，而且大部分格栅实际上都是用来冷却电池的。我真的很喜欢格栅顶部的小三角形，里面装着前方的摄像头，整体的格栅形状和周围的尖牙让GV60比GV70和GV80更传统的格栅外观更具运动感。GV60是捷恩斯首次采用翻盖车盖，也是捷恩斯重新设计的机翼徽章首次在X概念车上亮相的首次生产应用。

在GV60的设计中，最具争议的一款是Volt DLO，这款lightning bolt形状的镀铬饰件装饰着c柱，并继续缠绕着车窗和挡风玻璃的顶部。我认为它真的很管用，特别是考虑到GV60的侧面的简单性。每一个GV60得到灰色覆层，这有助于减少视觉质量，但我想看到它在一个有光泽的黑色完成。尾部也相当干净，有一个光滑的舱口，天辰挂机软件一些复杂的扩散细节，双LED尾灯和一个可爱的第三刹车灯，运行的长度扰流板。b柱中隐藏着人脸识别传感器，可以用来解锁和启动汽车。

在内心深处，一切都很有趣。我看到的GV60有一个蓝色的内部和石灰绿色的缝合，创世纪说，这只是一堆有趣的内部方案和外部油漆颜色之一，使GV60成为其最个性化的产品。座椅采用了蓝色皮革和阿尔坎塔拉(Alcantara)装饰，并有很酷的穿孔图案，与现代汽车集团的其他产品一样，几乎所有表面的颜色都与皮革颜色相匹配。几乎每一个表面和触点都感觉很好，很适合一辆豪华车，而且它与Ioniq 5的内饰完全不同，值得一价。

仪表盘主要由两个大型的、相互连接的屏幕组成，屏幕上方是一块凸面的铝制饰件，上面是通风口。一个气候控制面板混合了真正的按钮和触摸电容控制，方向盘左边有两个按钮，但除此之外，仪表盘是干净的。顺便说一句，那个方向盘太棒了。它有两个辐条和一对圆形按钮，一个用于驱动模式，一个用于推进功能。信息娱乐系统是Genesis公司在GV80等其他车型中发现的系统的新进化，由漂浮中控台上类似的旋转旋盘控制。它有3D渲染的外部和内部，作为设置菜单，以及光滑的动画范围和充电显示。从技术上讲，这仍然是一个原型，所以我并没有过多地使用它，但它应该比GV80的优秀系统更好。

但是中央控制台信息娱乐旋钮后面的球体是GV60最酷的东西。Genesis称它为水晶球，它有令人惊叹的蚀刻图案，可以点亮并匹配设定的环境灯光颜色。当你移动你的视角时，球体的外观会发生变化，这很令人迷糊。当汽车启动时，球体会旋转180度，露出金属齿轮选择器，这是一个旋转旋钮，中间有一个类似于GV70的停车按钮。除了酷酷的地狱，创世纪法案水晶球作为一个安全功能。对于电动汽车来说，它很难分辨汽车什么时候是开着的，所以如果球是可见的，你就知道汽车是关着的。此外，如果GV60正在充电，球体不会旋转，这样你就不会在插入电源时不小心开车离开。

还有很多其他巧妙的修饰。门板可能是我最喜欢的设计，有重点的缝合，带条纹图案的绒面革装饰和更多的铝装饰。拉杆是一个漂亮的金属圆柱体，带有一个圆形的镜面调节控制装置，该控制装置有一个滚花环——至少在驾驶员一侧是这样。前副驾驶门的把手也有一个类似的形状，看起来像扬声器格栅，但实际上整个东西拧下来，露出一个可更换的香水机。后座乘客的杯架安装在车门上。

一个完全平坦的地板增加了GV60的通风感觉，有大量的腿部空间和更多的净空比我预期的。中控台下方是一个完全开放的空间，允许物品在一排排座位之间传递，并设置了网，以防止物品在客舱周围飞行。后排座椅几乎可以折叠平，并可以倾斜，以及前排乘客座位能够倾斜到几乎水平的位置。有一个很好的货物空间下的舱口，尽管倾斜的屋顶，但frunk是相当小的，至少在四轮驱动的模型。甚至连手套箱也很酷:它可以像抽屉一样滑出来，有一个平底，里面有很多空间。

创世公司今天确认了GV60的一系列规格，尽管采取这些与一粒盐，因为他们是韩国市场的模型。最初的后轮驱动车型将配备77.4千瓦小时的电池组和225马力的电机，在韩国将有两个不同的AWD版本，其中包括429马力的性能车型。与Ioniq 5和EV6一样，GV60可以在18分钟内充电10%至80%，并具有充当发电机的功能。美国环保局目前还没有公布对这款车的续航里程的估计——韩国的RWD车型的续航里程约为250英里，而Performance AWD车型在韩国的续航里程为229英里——但我调查的美国规格的AWD车型在充电88%的情况下续航里程为257英里。

GV60将于2022年初在美国上市，售价约为5万美元。正如备受争议的GV60的造型是在照片中，我保证它看起来该死的酷，没有人否认它有一个fab内部。如果这就是捷恩斯首次推出的电动汽车，那么我已经迫不及待地想要看到作为捷恩斯电动汽车革命的一部分出现的下一款电动汽车了。