众所周知，保时捷在一年多的时间里一直在测试和开发Macan的全电动版。上周，在同一场以电动汽车为中心的活动中，这家德国性能汽车制造商向CNET Cars分享了更多关于即将到来的电动小型SUV及其新平台和电池的具体细节。

新款Macan EV将是保时捷首款基于下一代高级电动平台(Premium Platform Electric)的汽车。这款全新的800伏特电动架构是保时捷与姊妹公司奥迪(Audi)合作开发的，有望在泰康(Taycan)系列电动轿车和货车上使用的保时捷J1平台的基础上，提高行驶里程和效率，同时保留买家和爱好者对保时捷品牌的卓越驾驶动力期待。

Macan EV将提供双电机电动全轮驱动，但该平台未来支持单电机后驱。永磁同步电机将采用新的双v磁铁结构、升级的水套冷却系统以及使用碳化硅(而不是硅)作为电源单元的半导体材料，从而提高热效率。保时捷所谓的“性能后端布局”将后驱动单元直接安装在底盘上，以获得更好的响应，并将后电机安装在车轴后面(而不是在车轴前面或与车轴同轴)，以改善包装，并为Macan的性能DNA添加一点受911启发的后电机重量平衡。尽管如此，总体来说，我们仍然在谈论一个相当均匀的48:52分布。

Macan EV将配备高达22英寸的车轮，与燃烧动力的Macan相比，它采用了更引人注目的交错安装(后部的接触贴片更宽)。这将有助于补充电动汽车的后偏压重量分配和功率交付。后轴也是一个电子控制差动锁的家。

这款双电机Macan EV的总功率可达450千瓦(约603马力)，扭矩超过738磅英尺。不太寒