没有一家主流汽车制造商像保时捷那样采用单点订购的方式。但每隔一段时间，该公司就会把一些最受欢迎的附加组件捆绑在一起，为其某款车型打造一个新的修剪级别。有时一切都与性能有关，而其他时候，一切都与价值有关。以2023年的Macan T为例，两者兼而有之。

“T”的称号对保时捷来说并不新鲜。该公司目前销售的是718 Boxster T和718 Cayman T，之前还销售过911 Carrera T——更不用说带有T标记的历史车型了。2023 Macan T遵循了与这些跑车相同的公式，将一款车型的基础引擎与通常为更高装饰级别预留的设计和性能选项配对。当Macan T在今年年底登陆美国时，它将位于低端Macan和更强大的Macan S之间。

大多数T的临时演员可以在其他Macans上找到。天辰app二维码20英寸车轮来自Macan S，并取代了基础SUV的标准19。保时捷也扔在运动空间包(包括发射控制)以及其主动制导悬架系统管理自适应阻尼技术。Macan T灰色外观口音和光泽黑色排气管,并在里面,你会发现八路电动座椅用条纹布插入、加热方向盘和一些其他小繁荣。

因为T是在Macan基础上建造的，所以它使用的是入门级2.0升涡轮增压I4发动机。不过，不要让这成为你的障碍;261马力的发动机和295磅英尺的扭矩足以满足这款4112磅的紧凑型跨界车，尤其是在低端推力仅为1800转/分的情况下。保时捷估计，Macan T从0到60英里每小时的运行时间为5.8秒，与配备Sport chrono的基础车型相当。

在背景中，七速双离合器自动变速器顺畅而流畅地换挡，不过如果你感到兴奋的话，你总是可以抓住一个安装在方向盘上的变速杆。和其他Macan车型一样，T采用了全轮驱动，保时捷表示，这款车型的牵引力控制系统也进行了调整，比以前增加了更多的后偏。在洛杉矶周围的高速公路和峡谷公路上，我不能说我真的注意到了什么不同，但T还是很轻，很好玩，很享受驾驶的乐趣。

我的测试车型有可选的空气悬架以及保时捷的扭矩矢量系统。前者可以在更高的速度下自动下降，天辰app下载以减少空气阻力，空气室与自适应阻尼器结合，使乘坐非常平稳。然而，这一切都不会以拖沓为代价;Macan T蹲下在弯曲和真正驾驶的那种平衡，你会期待从保时捷。扭矩矢量根据需要将动力从一边转移到另一边，让车轮拥有最大的抓地力，以最好地利用可用的动力。Macan的标准钢刹车是完美的，但如果出于某些原因，你需要/想要更多的停止功率，你可以订购带有保时捷表面涂层刹车设置的T。这些阻挡者是相当令人印象深刻的，但并不是完全必要的跨界，可能永远不会推动那么努力。

相反，你最好把钱花在Macan的一些驾驶辅助技术上，因为大多数技术都是可选的，这是典型的保时捷风格。偏离车道警告和停车传感器是这款德国规格的测试车的标准配置，而像环视摄像头系统、盲点监控和自适应巡航控制都需要额外付费。美国标准和可选设备的官方规格清单将在Macan上市前最终确定。

机舱技术和其他Macans一样，没有变化，所以你可以在10.9英寸的触摸屏上看到保时捷稍老的多媒体软件。苹果CarPlay支持并可以无线连接，但与其他许多新款保时捷不同的是，安卓汽车仍然无法使用。T也可以与Macan的所有其他内部升级一起订购，比如Bose环绕立体声系统或无线充电板。

官方定价尚未公布，但保时捷表示，Macan T的起价将在6万美元左右。这使得它只比更强大的Macan S少了几千美元，尽管我喜欢T的所有附加功能，但很难忽视375马力双涡轮V6的卖点。奥迪(Audi) SQ5、宝马(BMW) X3 M40i和梅赛德斯- amg (Mercedes-AMG) GLC43等更强大的竞争对手也在这个价位上发挥了作用，不过速度较慢的Macan仍是更有吸引力的方向盘。

但是，如果你不需要去支持节目，时尚的Macan T是一个不错的选择。如果你把所有的T的标准设备加到一个基础的Macan上，你实际上会花更多的钱。点菜是有时间和地点的，但Macan T套餐是一个相当明智的选择