第七代宝马7系即将推出。宝马的旗舰车型承诺将在全尺寸高端空间中融入奢华和科技，在保持其坚实的路况的同时，为其带来新的功能。天辰注册关于7系列的很多内容我们要等到4月20日正式发布才会知道。但在德国慕尼黑的一辆7系原型车进行了简短的试驾之后，我很高兴地报告，它良好的驾驶热情依然完好无损。

一个共同的平台

2023 7系列是建立在一个平台上，支持多种动力系统类型。在全球范围内，宝马将销售汽油和柴油内燃机(猜猜哪一种不会进入美国)，支持48v温和混合动力系统。一种插电式混合动力车也将提供，以及全电动的i7。

使用一个平台，所有推进类型意味着宝马可以超级灵活，能够更好地满足生产需求。如果i7突然大受欢迎，宝马就可以专注于生产电动汽车，而无需对装配线进行重大调整。所有7系车型将在该公司位于德国丁格尔芬(Dingolfing)的工厂生产。

由于宝马7系的大部分规格和细节在正式发布前都是保密的，关于宝马让我测试的这款迷彩车，我可以告诉你的不多。这款车有一个温和的V8混合动力和四轮驱动，有一个适合大型汽车的适当的推力。48v电力系统和燃气发动机之间的转换是无缝的，虽然我还没有确切的输出数字，但我只能使用老劳斯莱斯的规格:“足够”。

新7系将采用具有主动滚转稳定功能的两轴空气悬架，与新劳斯莱斯Ghost采用的系统相同。我的测试车使用20英寸的车轮，但宝马将提供21英寸的车轮，可选的后桥转向系统将允许车轮根据速度向任意方向旋转3.5度。车轮和轮胎选项将在整个7系系列中普遍使用;在I6或V8车型上发现的东西应该可以在电动i7上找到。

在路上

考虑到7系的大而负责的任务，关键的目标是让这款车感觉像银行保险库一样坚固，而且非常舒适。在德国高速公路上以大约130英里/小时的速度行驶时，7系感觉很棒——既不飘浮，也不笨重。即使在这个尚未完成的原型阶段，它也非常安静。与i7一样，以汽油为动力的7系车型将配备宝马新推出的高速公路助手(Highway Assistant)，天辰注册可以在美国某些高速公路上延长免提驾驶时间。

离开高速公路，驶入一些蜿蜒的乡村公路，7系的车速比它本身要小。你肯定能感觉到防滚技术不仅能让汽车在转弯时保持平坦，还能让粗糙的路面上不必要的身体运动变得平滑。Sport驱动模式增加了油门响应，增加了方向盘的重量(这是它所需要的)，但我发现自己更多时候是在默认设置下离开7系的。加上稳定的防滚技术和舒适的调整底盘，这是最好的方式来体验新的7。

舒适的机舱，配有影院屏幕

事实上，直到我跳上这辆7系的后座，我才想起这辆轿车有多大;从方向盘后面看，它真的感觉像一辆更小、更灵活的车。在后面，乘客可以享受到充足的腿部空间和高度空间，但这在这样的大型轿车中是意料之中的。

7系列内饰中一个特别酷的部分是门上的一对屏风。这些显示屏和智能手机差不多大——比我的iPhone 12略小——可以让乘客使用各种气候和媒体功能。一些公司已经在中控台上提供了这类后座控制装置，但把它们安装在车门上的小屏幕上，让人感觉更特别，更上一层楼。

这些小显示器也将用于容纳7系的超大rad功能:宝马在今年早些时候的消费电子展上首次亮相的剧院屏幕。剧院屏幕是一个31英寸的8K分辨率的屏幕，可以从天花板上折叠下来，让乘客可以观看亚马逊Fire电视或从个人设备上传输的媒体。你可以在移动中使用它，但我认为当你想在i7充电时放松一下，享受《辛普森一家》(Simpsons)的重播时，它也会派上用场。

由于它是宝马的领头羊，7系将配备该公司所有最新和最舒适和方便的功能。期待玻璃控制，背光木材装饰，豪华皮革，iDrive 8信息娱乐与增强现实测量簇-好东西。除了新的高速公路助手，宝马7系还将增强版的宝马专业泊车助手，使这款大型轿车比以往任何时候都更容易进入狭窄的空间。

即将到来的

在本月晚些时候首次亮相后，2023宝马7系将于11月开始上路。显然还有很多我们不知道的，包括它会是什么样子。这些伪装的照片显示不太多，尽管你可以清楚地看到大格栅和分裂的车头灯设计。希望最终产品看起来不错;宝马最近的设计语言是……至少可以说是有争议的。

这个早期的原型驱动简单地证明了这个大Bimmer驱动像7系列应该。它既安静又舒适，但并不讨厌在蜿蜒的道路上被挤来挤去。假设汽车的其他部分也同样令人愉快，宝马的第七7应该是最好的之一。