今天上午，乔·拜登(Joe Biden)总统的政府宣布了一项“全国电动汽车充电网络新标准”的提议，并发布了一份规定制定建议的通知，概述了该计划的细节。你可能会想，电动车充电不是已经有标准了吗?或者这对你的新特斯拉Model Y或福特F-150 Lightning意味着什么?为了找到答案，我梳理了这份长达82页的文件(pdf链接)。

提案里有什么?

美国交通部和联邦公路管理局(FHWA)的提议是今年早些时候宣布的50亿美元国家电动汽车基础设施计划(National Electric Vehicle infrastructure Plan)资助的充电基础设施和充电站设计和建设时必须遵循的指导方针。为了鼓励美国司机采用电动汽车，该提案为未来五年获得资金建设计划中的50万个充电器的各州设定了硬件选择、软件、安全和维护、天辰注册可访问性和其他要求的标准。

2022雪佛兰Bolt EV

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本文提出的充电标准采用CCS直流快速充电接口，具有较高的速度和广泛的应用范围。

Antuan古德温/路演

硬件需求

对于你，电动汽车司机(或电动汽车爱好者)来说，提案中列出的最重要的指导方针是要求所有用NEVI资金建造的站点至少要有四个直流快速充电点。每个充电点都应该使用联合充电系统(CCS)插头，每个充电点至少能提供150千瓦的电量。选择CCS可以确保在过去几年里，福特、雪佛兰、奥迪、奔驰、宝马等大多数新电动汽车的兼容性;就连日产也已经将这一转变转变为流行的标准。特斯拉车主将需要一个CCS适配器，但该汽车制造商在欧洲提供这种适配器已经有一段时间了。或者，他们可以继续使用已经很强大的超级充电站网络。

虽然一些电动汽车——特别是现代Ioniq 5、起亚EV6、Lucid Air和各种特斯拉车型——能够以250千瓦或更快的速度充电，但美国运输部认为，150千瓦的最低要求将使大多数新电动汽车的充电时间足够短，从而避免在车站排队。

该标准提案允许包括一个或多个CHAdeMO DC快速充电插头，以支持仍在使用该连接的电动汽车，包括日产聆风(Nissan Leaf)。它还包括额外的2级交流站，使用J1772插头，可以在所有交流端口上同时充电高达6kW——这一举措为较慢的隔夜充电留出了空间，但也为NEVI计划中的插电式混合动力汽车提供了空间。

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特斯拉车主需要一个CCS适配器才能使用nev资助的充电站，天辰注册但他们也已经可以使用该国最强大的快速充电网络之一。

史密斯收集/配料/盖蒂图片社

全民无障碍收费

由纳税人资助的同时，还要求充电基础设施向公众开放。提案规定，硬件必须全年24小时、每周7天、每天24小时对公众开放，维护或维修除外。

还规定了一项要求，即所有主要信用卡和借记卡都接受非接触式支付，且基于会员资格不受访问限制。用户无需在手机上安装应用程序，就可以在任何一个联邦政府资助的电台进行查询、插入、点击和支付。提案还包括保护消费者，防止收费过高或哄骗价格(特别要注意在自然灾害和紧急情况下的定价)，并要求新能源指数资助的车站获得的收入和利润必须再投资于第23条公路和基础设施项目。

2022年福特野马马赫- e GT

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新能源国际资助的充电站应该接受非接触式信用卡和借记卡作为一种支付方式，没有会员要求。

Antuan古德温/ CNET

然而，电气化基础设施只有在连接时才能发挥最佳效果，因此提案还概述了与车辆通信技术的互操作性，以及采用开放式充电站协议(Open Charge Point Protocol)标准来实现充电站和地图应用程序之间的通信，让用户获得位置、实时可用性和定价信息，以帮助提前计划行程。在这场游戏的早期，该提议对于那些开放标准将是什么，甚至对于如何处理各州“限制以美元/千瓦时显示收费的能力”的显示定价都是相当模糊