当福特的工程师们在一个不受监管的项目上放任自流时，事情就会发生。1971年，福特推出了“超级面包车”，它将第一代运输货车的车身与底盘、中型400马力的V8引擎结合在一起，外观傻傻的，但最高时速可达150英里/小时。1984年，紧随其后的是“超级面包车2”(SuperVan 2)，这款车采用了更定制的玻璃纤维车身，是基于马克2 Transit的改型改造和考斯沃斯C100的582马力V8引擎——时速达到174英里。然后是1994年的超级面包车3，具有第二代捷运(被称为马克3)的外观和一个荒谬的641马力考斯沃斯V8与一级方程式赛车共享。

这三款超级面包车都曾在英国和其他国家展出，作为福特品牌及其赛车合作伙伴的绝佳宣传工具，但尽管此后又推出了两代超级面包车，但再也没有出现过另一款超级面包车。好吧，至少到目前为止还没有，因为该品牌在本周的古德伍德速度节上发布了新的福特Pro电动超级面包车，这是迄今为止最疯狂的超级面包车。

正如你从它的名字所预料的那样，新的超级面包车有一个全电动的动力系统，并大致基于最近公布的E-Transit Custom，使这是第一辆以福特的小型货车为基础的超级面包车。超级面包车有一个50千瓦时的电池组和四个电动机，使它四轮驱动和1973马力。这是超级面包车3的三倍多，几乎400马力比布加迪凯龙超级运动。福特表示，这款超级面包车可以在2秒内达到60英里/小时，电池完全充电需要45分钟。

新的超级面包车采用了生产E-Transit Custom的平面布局，结合了定制的钢框架和复合车身面板。它使用双叉骨悬挂设置在所有四个角落，和超级面包车有赛车规格的子框架和刹车。它有五种可选择的驾驶模式——拖动、漂移、拉力赛、道路和赛道——再生刹车有三种不同的可调设置。超级面包车甚至有一个“轮胎清洁模式”，在旋转另一个轴的同时，一边刹车，导致巨大的烧坏，这有助于清洁和预热轮胎。

福特Pro电动超级面包车内饰

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它甚至还有蓝牙!

福特

但也许比超级面包车的表现更疯狂的是它的外观。虽然它被认为是一辆面包车，但这款超级面包车有超宽的挡泥板，巨大的进气口，强大的后扰流板和扩散器，安装了赛车润滑油的新车轮，有角的大灯由一根灯杆连接。最引人注目的设计元素是后背鳍，它是由侧窗面板向内流动形成的，在车身与后翼相遇的地方形成V形。但最后面的支柱完好无损，这让这辆超级面包车产生了我见过的最荒谬的飞扶壁效果，让人想起福特GT超跑上的东西。

内部几乎完全取消了，与roll cage填充整个客舱，国际汽联规格的桶座椅，一个大的电子刹车手柄，以方便漂移和复杂的方向盘。不过，这款超级面包车与野马马赫- e一样，采用了相同的大垂直触摸屏，除了执行常规的信息娱乐功能外，还可以控制超级面包车的动力系统和其他性能功能。它还可以立即向维修站的团队成员发送实时遥测数据，类似于车队经理监控生产车辆的方式。最重要的是，这辆超级面包车在司机身后还有货运空间，可以通过一个电磁释放的侧门进入。

福特在古德伍德速度节(Goodwood Festival of Speed)上首次推出了这款超级面包车(看看上面的视频，太疯狂了)。这辆超级面包车是由罗曼·杜马斯驾驶的，他除了在古德伍德和派克峰创下纪录外，还四次赢得了Nürburgring的24小时赛，参加了勒芒24小时赛，甚至在蒙特卡