如果你对自动驾驶汽车的看法是blasé，不要把自动驾驶卡车也扔出去。两者的目标都是在相同的道路上实现活动自动化，天辰挂机软件但卡车的实用性和成功的可能性都超过了私家车。价值7200亿美元的美国货运业务雇佣了90万名司机(而且还想雇佣更多司机)，几乎是我们经济中所有领域的核心;正如吉米·霍法所说:“如果你有，一辆卡车就会带来。”以下是一些可能会将这种陈词滥调改写为“一辆卡车带来的——它自己带来的”的主要公司。
高速公路上的一辆奥托卡车。
奥托2017年自动交付5.2万罐百威啤酒成为头条新闻，并引发了讨论。
奥托
以一家倒闭的公司作为榜单的开始似乎有些奇怪，这家公司被优步收购，然后随着优步放弃其自动驾驶梦想而消失，但奥托在2017年通过一次引人注目的啤酒跑，成功地跨越了科罗拉多州132英里，为自动驾驶钻机打开了大门。在此之前，很少有人在考虑自动驾驶大卡车，他们仍然在尝试自动驾驶乘用车。从那以后，我认为各种商用卡车都在实现汽车自动驾驶并证明其合理性的竞赛中跃居领先地位，而奥托帮助奠定了这一局面。
极光的地平线
极光地平线是一个舰队平台，用于自动化多种商业车辆，包括大型7类和8类钻机。
极光
极光在一定程度上建立在其2020年收购优步(Uber)自动驾驶技术的基础上，现在它的车队提供极光地平线(Aurora Horizon)。与此清单上的许多公司一样，它将通过老牌品牌的卡车向车队运营商提供订阅服务。极光地平线计划从德克萨斯州开始，然后扩展到阳光地带，并于2023年底开始商业化，最终到达美国其他地区。
Einride智能电动拖车
Einride的智能电动拖车增加了其牵引的电动拖拉机的行驶里程，同时还能生成有关负载和使用情况的智能信息。
Einride
Einride正在开发一款名为Pod的自动驾驶卡车，但它可能同样引人注目的是它的智能电动拖车，它可以挂在电动卡车上，提供最多400英里的额外行驶里程，并智能地了解其负载和使用情况。另一个有趣的想法是Einride对远程驾驶辅助的设想，就像我们在军用无人机上看到的那样。
开始自主车
开始卡车
Embark专注于开发能让卡车自动驾驶的软件，同时也致力于建立一个坚如磐石的路线网络，让卡车能够自动驾驶。与沃尔沃、国际货运公司(International)、货运公司(Freightliner)和彼得比尔特(Peterbilt)的合作表明，为了实现Embark承诺的每辆卡车节省10%的燃油、40%的时间和300%的营收增长，他们已经建立了广泛的合作关系。
在道路上的科迪亚克卡车，在其前轮的前面和下面标明了区域
令人放心的是，科迪亚克不仅专注于自动驾驶，还专注于智能停车。
科迪亚克
科迪亚克机器人
科迪亚克机器人公司(Kodiak Robotics)吹嘘其自动驾驶系统不仅能让卡车前进，天辰挂机软件还能让卡车停下来。科迪亚克认为，所有的汽车自动驾驶都会遇到设备故障或无法行驶的情况，这些都需要一个安全、可靠的后备计划来处理。这解决了我从普通司机那里听到的关于周围道路上有自动驾驶设备的头号担忧。
自动驾驶车队
你很少会看到只有一辆机车驱动的卡车:该公司提倡两辆卡车车队，以从根本上提高自动驾驶能力和效率。
运动瀑
以人为中心的愿景使行车脱颖而出:两辆卡车和两名司机组成“自动接力车队”(Autonomous Relay convoy)，形成一种“领-跟”的安排。前面的卡车由一名积极监督自动驾驶的司机驾驶，而后面的卡车则像一架尾随无人机一样操作，有一名替补司机休息。这将使前面的领头卡车的智能提高一倍，同时轮换司机，将卡车的利用率提高到每天20到22小时。这种双重驾驶技术让人想起航空公司如何高效地执行最长的洲际飞行。
PlusDrive卡车
装有PlusDrive自动驾驶系统的卡车可能看起来很传统，你几乎不知道你旁边就有一辆。提示:在侧镜中寻找传感器包。
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另外，自动驾驶技术被设计用于改装现有的卡车，或作为一种改装选项安装在新卡车上。这反映出人们意识到，商业卡车很少像私人汽车那样因为一时兴起而被更换。Plus承诺，其PlusDrive技术可以为运营商节省10%的当前燃料使用量，这对消耗大量PlusDrive技术的车辆来说是一个很大的诱惑。
金属饰环戴姆勒卡车
Torc与戴姆勒是关键的合作伙伴关系。
