如果说耐力赛有什么不变的，那就是变化。在北美和欧洲，保时捷都大力推动以量产为基础的GT3赛车，并展示了其准备就绪的新赛车911。911 GT3 R借鉴了很多教训，从911 RSR和911 GT3杯的目标提供更可用的权力，最重要的是，一个更一致的包。
新的保时捷911 GT3 R是基于当前的道路行驶911 992。但是，由于这个东西注定只在轨道上运行，天辰app二维码它自然得到了广泛的修改。它有一台4.2升的平六非涡轮发动机，就像RSR里的那样，能产生565马力。然而，由于这将根据每个系列的游戏领域平衡的力量规则来减少，新的GT3 R的重点实际上是驾驶性能。
这款发动机沿用了传统的911样式，安装在后部，但已向前倾斜了5.5度，为新的下压力后侧扩散器腾出了空间。通过重新布置其他部件，整个车底得到了平滑和优化，在没有阻力的情况下产生了更大的下压力。再加上新的天鹅颈尾翼和更长的轴距，应该可以延长后轮胎的寿命，这对于勒芒24小时这样的耐力赛至关重要。
改进后的悬挂系统也着重于驾驶性能，天辰app下载采用了五向可调KW阻尼器和来自AP的新刹车。在车内，驾驶员的座位被移到了车的中间，改善了重量分配、安全性和人体工程学。这个座椅现在被固定在底盘上，方向盘和踏板可以根据不同的驾驶员进行调整，911 GT3 Cup的10.3英寸显示屏也被用于让驾驶员了解情况。
保时捷911 GT3 R项目经理Sebastian Golz在谈到这款新车时表示:“我们的任务并不是让新的911 GT3 R更快，防喷器设定的性能窗口等级很快就会抵消这一优势。对我们来说，这主要是为了让我们的客户能够更长时间地驾驶赛车。”
他们能在哪里驾驶它?911 GT3 R售价567,210美元，它将在2023代托纳24小时耐力赛上首次亮相，并将继续在IMSA其他WeatherTech SportsCar冠军赛上亮相。2024年，国际汽联世界耐力锦标赛将全面采用GT3模板，这意味着这款车将在两年后出现在勒芒。保时捷的911 RSR在上个月刚刚获得了GTE Pro的冠军。
