随着国会通过《降低通货膨胀法案》(Inflation Reduction Act)，联邦电动汽车税收抵免将发生重大变化，这些变化可能最终会让拥有一辆电动汽车变得更容易，天辰app客户端但一开始很难买得起一辆。细节比以往任何时候都要复杂，但可以对电动汽车的采用产生巨大的影响。当乔·拜登总统准备签署新法案成为法律时，以下是你需要知道的。
首先，这对电动汽车购买者来说是个好消息。
信贷延期至2032年
新规定重新授权了对全电池或高级插电式混合动力汽车7500美元的联邦税收抵免，直至2032年。这一根本决定保护了一项自2010年开始实施的计划，该计划一直被一些政界人士和石油行业至少一个派别视为向电动汽车制造商和较富裕的购车者提供舒适赠品的目标。
不再受受欢迎的惩罚
新规取消了任何品牌汽车销售20万辆符合条件的电动个人汽车后的税收抵免上限。这种“受欢迎程度的惩罚”受到了特斯拉(Tesla)和通用汽车(GM)等汽车制造商的谴责，这些汽车制造商很久以前就售出了20多万辆汽车，现在他们实际上要承受7500美元的损失。福特和丰田也处于税收抵免的夕阳期。虽然双方都有经济和产业方面的争论，天辰app安卓版但取消20万辆的上限显然有利于那些只想选择最实惠的汽车的购车者。
特斯拉Model 3价格
你已经有一段时间没有在特斯拉的订单页面上看到联邦税收抵免了。这种情况可能很快就会改变。
特斯拉
即时的满足
当你选择一辆符合条件的电动汽车时，你可以立即在汽车经销商处申请税收抵免，在签约时将你的抵免分配给他们，这与购车者通常使用制造商返点的方式很相似。这样你就不用等到纳税日才能享受优惠了。在交税时，你仍然需要符合抵免条件，如果你不符合，美国国税局可能会收回部分或全部抵免，但在购买时，简单计算一下就会明白。
清白的好人就这么多，现在新规则变得棘手了。
购买价格限制
不要再想着买保时捷泰坎(Porsche Taycan)或特斯拉Model S就能赚到钱了:新规定只适用于价格在5.5万美元或以下的汽车，或者价格在8万美元或以下的suv和轻型卡车。汽车制造商应该不会因为这个问题而失眠，因为高于这些价位的买家对成本的敏感度要低得多。但值得注意的是，今年5月，美国一辆新车的平均购买价格已大幅攀升至近4.8万美元。我记得曾经有说唱歌词吹嘘自己开着一辆5万美元的车;现在那可能只是一辆丰田锡耶纳
