布加迪的W16发动机于2000年首次以概念形式面世，2005年投入威龙超级跑车的生产，永远地改变了我们所知道的性能景观。从本质上讲，威龙的8升W16是两辆窄角的v8发动机，它有四个涡轮增压器，输出987马力和922磅英尺的扭矩，足以让它在不到2.5秒的时间内达到60英里/小时，并达到创纪录的253英里/小时的疯狂最高速度。输出然后提高到1185马力的威龙超级运动，在2010年达到近268英里每小时，再次打破最高速度记录。

威龙的继任者凯龙(Chiron)于2016年推出，在W16的基础上进行了大修，天辰挂机软件输出功率为1479马力，重量为1180磅。性能在各个方面都有所提高，尽管它的最高速度被限制在“仅仅”261英里/小时。Chiron催生了一堆不同的模型变体，从以轨道为导向的Chiron Pur Sport到教练建造的Divo和Centodieci。布加迪甚至创造了一款名为黑色La Voiture Noire的独一无二的新车，这是有史以来最昂贵的新车。但到目前为止，最令人印象深刻的是长尾Chiron Super Sport，它有一个进一步改进的1578马力的W16，帮助它实现了最高速度304.773英里/小时，打破了旧的记录，成为第一辆突破300英里/小时的量产车。

不过，内燃机领域的太阳正在落下，大多数品牌都已经进入了全面的电气化计划，布加迪也不例外。该公司现在是一家名为布加迪里马(Bugatti Rimac)的合资企业的一部分，克罗地亚超跑制造商里马(Rimac)持有55%的股份，保时捷(Porsche)持有另外45%的股份。我们已经知道，令人难以置信的W16很快就会被淘汰，布加迪在凯龙的后续产品中使用了某种混合动力系统(之后的汽车将是全电动汽车)。不过，在此之前，布加迪推出了最后一款使用W16的公路车。这款名为“西北风”的新款W16“西北风”以一股吹过法国南部Côte d’azur的强风命名，是有史以来最酷引擎的终极应用。

威龙采用的是Grand Sport车体风格，采用了可拆卸的车顶面板。布加迪表示，自1909年以来生产的车型中，有40%以上采用的是敞篷车体，但凯龙的全部500辆生产车型都是固定车顶的轿跑。W16西北风弥补了作为一款双座跑车失去的时间，它拥有可拆卸的车顶面板和时髦的外形，它的创造受到布加迪客户“巨大需求”的推动。虽然目前还没有公布性能数据，但西北风使用的W16版本与凯龙超级运动300+的1578马力相同。天辰挂机软件布加迪暗示，西北风的最高时速将至少达到260英里每小时，该公司的目标是再次成为世界上最快的跑车制造商——在科尼赛克Agera RS夺走这一桂冠之前，这一桂冠曾被威龙体育(Veyron Grand Sport)摘得。