梅赛德斯- amg C63一直是一个相当有活力的小健壮者，在汽车制造商紧凑的豪华平台上推出了巨大的V8动力。但时代在变，C63也在变。虽然2024年的模型做了一些重大改变，可能会震惊一些纯粹主义者，但它的数字应该会吸引各种各样的爱好者。
2024梅赛德斯- amg C63 S E Performance最显著的变化，天辰注册这个名字相当拗口，是取消了V8发动机。取而代之的是2.0升内置电动涡轮增压器的内联-4发动机，与后桥上的双速电机配合，可产生680马力和752磅英尺的扭矩，比即将推出的车型的500多马力有了巨大的动力冲击。机械连接使得燃气发动机和电动马达可以为四个轮子提供动力。它的动力和抓地力足以在3.4秒内达到62英里每小时。
引擎盖下的I4并不逊色，产生了惊人的476马力和402磅-英尺。天辰注册这使它成为世界上最强大的I4。它的电动废气涡轮增压器与我们已经在AMG C43中体验过的类似，但C63的蜗牛比那个要大一点。
另外的204马力来自于后桥上的电动机，其6.1千瓦时的电池就坐落在它的上方。由于该电池的设计初衷是为了提供大量的电力，所以每次充电的续航距离只有8英里，有点微不足道。但这是一种相当高科技的电池，它的大部分开发借鉴了f1车队的混合动力奇才。它将接受一些令人印象深刻的再生，在重型制动下可达100千瓦的动力。有四种级别的再生可选，最高可达并包括大多数现代电动汽车上常见的单踏板驾驶模式。
与目前市场上的许多其他插电式混合动力车一样，C63除了保持模式(Hold mode)外，还提供了纯电动操作模式，可以将电池保持在一定的电量水平。两种更运动的模式可以让电动马达与汽油发动机更自由地工作，但还有一种竞速模式，可以优先为大量电池充电。还有一个Boost按钮，可以释放电动马达的全部潜力，在驶离弯道时提供一些额外的动力。别担心，还有一个漂移模式。
