忘记赛博卡车吧，特斯拉最重要的卡车要大得多:特斯拉半挂车。以下是它的全部内容，以及为什么它在第一次真正上路使用时如此重要。

 

特斯拉Semi前端

特斯拉

像子弹一样

特斯拉Semi看起来“更像一颗子弹，而不是谷仓墙”，就像该公司说的那样。Aero造型在大钻机业务中并不新鲜，但Semi看起来更像未来的壳牌星舰，而不是像任何在今天的道路上。

 

壳牌星际飞船2.0

壳牌星际飞船2.0与特斯拉有很多相同的线索，但也想象了一个完全不同的拖车，天辰app链结其中特斯拉Semi是针对现有的拖车进行优化，因为它进入市场。

 

壳牌

然而，车轮却非常普通。我怀疑这里面有规定。

 

与其说是司机，不如说是飞行员

驾驶员的座位是居中的，而不是像传统的轿车和卡车那样偏置的，这让驾驶员能均匀地看到两边的良好视野，并能看到前方的景色，就好像站在卡车倾斜的引擎盖上，而不是后面。车轮两侧的双15英寸屏幕取代了通常的仪表和控制装置，只保留了几个联邦政府强制规定的安全按钮。驾驶室足够高，可以站在里面。没有提到软件定义的CB无线电。

 

充一次电跑500英里

特斯拉已经用900千瓦时的电池一次充电跑了500英里，这将是这款卡车的最高版本，预计售价在18万至20万美元之间。一个关键的未知因素是特斯拉半挂车本身的重量，它必须从卡车和拖车的最大总重量82000磅中减去，才能得到半挂车能拉的总载荷。Semi比典型的柴油钻机每多重一磅，操作人员满载运输的重量就会减少一磅。一款预计价值15万美元、电池更轻的型号可能只能行驶300英里，但载重更多;卡车行业和普通电动汽车司机对最大续航里程的看法是不同的。相比之下，沃尔沃的电动VNR续航里程为275英里，Freightliner的eCascadia续航里程为230英里，尼古拉的TRE续航里程为330英里。

 

500英里与司机在行驶8小时后必须休息30分钟的时间非常吻合，这为充电创造了一个自然的时间。据说充满70%的电需要30分钟，与当今最好的汽车相差无几，但在你当地的超级充电站是不会发生的。