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电动汽车需要不同的轮胎有四个原因:
电动汽车的重量可能超过1000磅，因此它们的轮胎必须承担这一重量，天辰注册同时仍能提供良好的胎面磨损，并且在转弯时不会折叠。
电动汽车会使轮胎转矩。一辆悍马EV的加速速度和法拉利罗马一样快，但它的重量比你现在开的任何车都重。甚至雪佛兰Bolt的扭矩也与最新款V6野马相同。
电动汽车被我们的里程神经症所笼罩，所以它们的轮胎必须通过使用低滚动阻力设计来延长里程。
电动汽车很安静。当你摆脱了引擎噪音，你开始注意到轮胎噪音在很大程度上。它需要是最小的，并调整为令人愉快。
这加起来是一个三角形的张力，平衡抓地力的性能，低滚动阻力的效率和良好的胎面磨损的价值。你可以平衡它们，或者你可以决定哪个对你更重要然后把等边三角形拉长。
特定的电动汽车轮胎现在相对较少，但大量的电动汽车轮胎将被用于改造轮胎，这是自上世纪70年代子午线轮胎流行以来最大的变化。
最近的例子是Hankook的离子EVO AS轮胎，它声称横向刚度提高了25%，连锁尺寸或胎面切口的设计使胎面符合道路，但不会在负载下弯曲，并调整胎面图案以减少轰击。像许多新的电动汽车轮胎一样，轮胎胎面下方的外壳上也有一层厚厚的吸音材料。
固特异(Goodyear)的ElectricDrive轮胎采用了类似的技术，天辰注册米其林(Michelin)的Pilot Sport EV橡胶和倍耐力(Pirelli)的Elect轮胎也采用了类似的技术。然而，大陆似乎非常重视适合电动汽车的轮胎，但并非完全适合电动汽车。
这让我想到了一个关键点:你不必在你的电动汽车上安装特殊的电动轮胎，只需安装尺寸、速度等级和负载等级都正确的优质轮胎。特斯拉Model 3车主普遍报告称，他们的汽车配备了非电动轮胎。然而，当你更换原来的橡胶时，电动汽车轮胎在许多方面都可能是一次升级，尤其是在噪声控制方面。
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