为你的电动汽车选择最好的轮胎有4个独特的挑战

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电动汽车需要不同的轮胎有四个原因:

电动汽车的重量可能超过1000磅,因此它们的轮胎必须承担这一重量,天辰注册同时仍能提供良好的胎面磨损,并且在转弯时不会折叠。
电动汽车会使轮胎转矩。一辆悍马EV的加速速度和法拉利罗马一样快,但它的重量比你现在开的任何车都重。甚至雪佛兰Bolt的扭矩也与最新款V6野马相同。
电动汽车被我们的里程神经症所笼罩,所以它们的轮胎必须通过使用低滚动阻力设计来延长里程。
电动汽车很安静。当你摆脱了引擎噪音,你开始注意到轮胎噪音在很大程度上。它需要是最小的,并调整为令人愉快。
这加起来是一个三角形的张力,平衡抓地力的性能,低滚动阻力的效率和良好的胎面磨损的价值。你可以平衡它们,或者你可以决定哪个对你更重要然后把等边三角形拉长。

特定的电动汽车轮胎现在相对较少,但大量的电动汽车轮胎将被用于改造轮胎,这是自上世纪70年代子午线轮胎流行以来最大的变化。

最近的例子是Hankook的离子EVO AS轮胎,它声称横向刚度提高了25%,连锁尺寸或胎面切口的设计使胎面符合道路,但不会在负载下弯曲,并调整胎面图案以减少轰击。像许多新的电动汽车轮胎一样,轮胎胎面下方的外壳上也有一层厚厚的吸音材料。

固特异(Goodyear)的ElectricDrive轮胎采用了类似的技术,天辰注册米其林(Michelin)的Pilot Sport EV橡胶和倍耐力(Pirelli)的Elect轮胎也采用了类似的技术。然而,大陆似乎非常重视适合电动汽车的轮胎,但并非完全适合电动汽车。

这让我想到了一个关键点:你不必在你的电动汽车上安装特殊的电动轮胎,只需安装尺寸、速度等级和负载等级都正确的优质轮胎。特斯拉Model 3车主普遍报告称,他们的汽车配备了非电动轮胎。然而,当你更换原来的橡胶时,电动汽车轮胎在许多方面都可能是一次升级,尤其是在噪声控制方面。
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