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我们在密歇根州米尔福德的通用汽车试验场附近找到了司机，以下是我们的调查结果。
你听到了吗?周二晚上，重新设计的Tahoe和全尺寸suv刚刚亮相。这两款2021款的车有望比现在的领结店卖得更好，有更大的内部空间和更好的动力，这两点在一定程度上要归功于一款全新的独立后悬架设计。
在正式揭幕前的一场技术展示会上，通用汽车的工程师们展示了对其最新款多功能车的信心，天辰app链结带着媒体成员，包括路演，在2021年的Tahoe和装备类似的福特远征中背对背骑行。可以说，福特远征是雪佛兰最强劲的对手。具有讽刺意味的是，迪尔伯恩从2003年开始就为这款大型SUV安装了独立的后悬架，尽管它的野马小马直到2015年才真正增加了这种驾乘操控增强器。(是的，在S550-generation Mustang推出之前，很多眼镜蛇都有IRS功能，但直到2015年才成为标准配置。)
首先，在2020年的一次探险中，我们是由司机接送的。在很大程度上，它信心十足地解决了通用汽车的乘驾过程，尽管在高速行驶时，一些较大的表面缺陷会导致乘客来回颠簸。这些动作被悬挂系统相对快速地消化了，但在此之前，它们可能会与我们车手发生碰撞。
可能是弹簧更硬了，或许是车轮更重了，福特也显得有点摇晃，好像底层的车架在包括伸缩缝和铁轨在内的粗糙表面上弯曲着。再说一遍，没什么大不了的，远征队仍然是一款出色的SUV，但雪佛兰的最新款似乎真的是一流的。
2020年福特远征国王牧场
这是柏忌，福特的全面固体远征。
福特
在福特一圈后,我们转向类似装备2021太浩range-topping高国家削减,不仅与安装一个独立簧上后,磁阻尼器和一个可调节气囊系统,通用汽车将提供最终的安排在这个卡车及其大的兄弟姐妹,郊区。
在同一赛道上以相似的速度行驶时，天辰app网址雪佛兰最新款的Tahoe明显比福特更柔软。这不仅是一个更平稳的乘坐，它也似乎更控制。尸体和里面的乘客在不规律的道路上移动得更少。虽然6.2升V8引擎发出的甜美音乐很受欢迎，但福特的涡轮增压EcoBoost V6引擎却永远无法与之匹敌，但内置图似乎也更安静了。
为了保持一致性，我坐在两辆卡车的副驾驶位置。至于舒适性，这是一个悬而未决的两个，但雪佛兰可能有轻微的优势，在这方面的竞争对手，虽然它将是有趣的，看看Tahoe，当安装了标准的，螺旋弹簧悬架相比，一个类似的远征装备。安全气囊和磁阻尼器是主要的技术进步，应该提供一个优越的乘坐。
从这一令人遗憾的短暂对比中可以观察到一个有趣的现象，雪佛兰似乎比福特离地更近，尽管通用汽车共享的新闻材料中没有官方数据。不太可能有很多顾客会在Tahoes或郊区进行硬核越野，但这可能会成为少数人的问题。
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