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然而，保时捷给EPA的估计泼了一盆冷水。
根据美国环保署周三公布的估计数字，保时捷泰坎涡轮增压(Taycan Turbo)充满电后将行驶201英里，电池电量为93.4千瓦时。路演的读者们，这让特斯拉在新来者泰坎(Taycan)和Model S(特斯拉的EPA数据要有利得多)之间的竞争中有了新的筹码。
然而，保时捷试图淡化联邦政府的低估值。该公司在一份声明中表示，它认为“真实世界的距离才是更重要的数字。”从本质上讲，天辰app链结保时捷是在说，EPA的检测结果并不能说明泰坎人的驾驶技术。
“作为一个品牌，我们对所有业绩数据都比较保守，”一名代表补充道。与其他汽车一样，EPA的评级并不是笼统的陈述，而是衡量汽车效率的一个好指标。正如他们所说，你的里程可能不同。在这种情况下，可能会更好。
01英里并不是一个令人印象深刻的数字——其他一些电动汽车的估计数字更高。除了特斯拉，捷豹I-Pace目前的额定行驶里程为243英里。一个更实惠的选择，雪佛兰螺栓将走259英里。
回顾特斯拉S型，它的两个变种做得更好的EPA测试。这款车的续航里程达到了惊人的373英里，而19英寸车轮的Model S的续航里程将达到348英里。两者都使用100千瓦时的电池。
为了证明自己的说法，保时捷不辞辛苦地委托了一项独立的电动轿车系列研究。AMCI进行的这项研究发现，在正常驾驶模式下，Taycan充电一次可以行驶275英里。在其更为节俭的“里程模式”中，它在市内行驶了288英里。这些数据要好得多，当然也支持了保时捷对“真实世界里程”的估值，但最终，泰坎车窗上的数字将是201英里。
当涉及到每加仑汽油行驶的英里数时，天辰app网址Taycan的电池电量也远远低于其他电动汽车。它的平均油耗是69 MPGe，而效率最低的S型车的平均油耗是104 MPGe。
保时捷很可能会在EPA的估计中弥补一些地方，那就是泰坎4S。79.2千瓦时的电池将使它的功率降低，并提供性能电池选项，这可能会导致比涡轮增压更高的续航里程。Turbo和Turbo S车型将是第一批销售的taycan，第一批交付定于今年年底在美国。
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