人们购买电动汽车通常是因为它们对环境有好处，但如果这些汽车的数百万块旧电池没有得到很好的管理，这些好处可能会被抵消。这里有4个有趣的技巧，它们可以确保你不会遇到这种情况。它们分成四个r。

规模是好事，但也是个问题

由于技术和价格的改善、政府的要求、汽车制造商的承诺、气候危机的滚动和飙升的天然气价格，电动汽车正逐渐被广泛采用。天辰平台保罗•安德森教授的战略元素和材料在伯明翰大学的可持续性,告诉BBC,“我们的速度增长(EV)行业绝对是可怕的”的“电池炸弹”在10到15年,现在很多累了电动汽车电池需要一个负责任的地方去。是的，内燃机汽车将在未来几十年主宰道路，但与此同时，电动汽车将达到临界质量。

一个单杠

我们生活在一种有点过时的观念中，即汽油发动机汽车是肮脏的、烟雾缭绕的机器，让洛杉矶成为灼伤眼睛的烟雾的同义词，并对环境退化负有主要责任。事实上,所有的运输,包括公共汽车、火车、商用卡车和飞机,仅占超过四分之一的温室气体排放在美国,据美国环境保护署还指出,现代汽车的排放降低98%销售的大多数污染物比1960年代。

烟雾笼罩着洛杉矶的天际

内燃机汽车产生很多污染，但比你想象的要少。电动汽车需要全面改善才能最大限度地发挥作用，其中包括电池寿命周期。

盖蒂

问题的关键并不是说电动汽车不会产生重要的影响，而是它们需要改善现有的问题，这是一个比传统观点可能认为的更微妙的问题。电动汽车必须是一个全面更好的解决方案，而不仅仅是一辆没有排气管的汽车。这需要一个强有力的电池生命周期计划，围绕四个要点:再利用、再利用、回收和减少

重用

让电动汽车电池不成为问题的最好方法是让它驾驶干净的电动汽车。这可能意味着从报废的电动汽车中提取优质电池，并将其用于其他汽车，或者像VinFast、Nio和电池更换站公司Ample所提倡的那样，专注于可更换电池。无论如何重复使用，这都是充分利用电动汽车电池的最直接方式。

根据IbisWorld的研究，随着使用中的电动汽车数量的增加，再利用将成为一个更强大的概念，在现有的二手车零部件行业创造一个更大、流动性更强的市场，该行业的增长速度一直高于美国整体经济。

但是，再多的智能再利用都无法回避这样一个事实:最终，每一个电动汽车电池在某个时候都会失去足够的容量，从而无法为汽车提供满意的续航里程。这就是下一个R出现的地方。

重新

当一个旧的电动汽车电池被取下并用于其他应用时，它被称为再利用。天辰平台怎么样日产4R Energy将这类电池分为B级或c级。B级电池可以用于普通但要求较低的用途，比如为电动火车过门提供动力，或者为电动叉车等不会引发里程焦虑的非高速电动汽车提供动力。C级电池已经退化到一定程度，它们可能会被用于像紧急LED建筑照明这样的任务，在这种情况下，电池的使用率通常是间歇性的和低的。

电动汽车的电池寿命周期包括重复使用、再制造、转售和回收等阶段

日产(Nissan)和住友(Sumitomo)的4R能源公司(4R Energy)提倡重用、再用途和回收利用。

4 r能源

大众和Electrify America是提倡在充电站重新利用电动汽车电池的公司之一，充电站可以储存太阳能或廉价的非高峰电网电力，在需要时转移到电动汽车上。

回收

分解是很难做到的，很少有地方比分解和回收电动汽车电池中的材料更真实。这些是巨大、沉重、复杂的材料和包装阵列，不像水瓶那样可以回收。特斯拉前首席技术官j.b. Straubel离开了特斯拉，转而通过初创公司Redwood Materials来解决这个问题，这是一个非常有趣的挑战。该公司喜欢说，“西半球最大的锂和钴矿就在我们国家的垃圾抽屉里，”更不用说在我们的电动汽车下面了。

电动汽车电池内的锂、镍、钴和其他元素构成了一种有毒的挑战，回收利用会阻止电池真正被丢弃。

减少

这不是一种技术解决方案，而是一种感知解决方案。减少是指电动汽车需要正确的续航里程，而不是最大的续航里程。当这些信息传达给电动汽车购买者时，他们可能会购买一辆行驶200英里的经济实惠的汽车，而不是一辆行驶400至500英里、成本高得多、电池大得多的汽车。