有不少公司推出了性感的新款电动GTs和跑车，那么为什么新款德罗宁阿尔法5会获得如此多的关注呢?是的，有那部电影，但我想这也是因为最初的德罗宁DMC-12是一天辰收益个开创性的成功，即使失败了。

当DMC-12问世时，我大约20岁，我清楚地记得它是一件多么大的事情:我们以前见过楔形梦想车，但这款车似乎更有创新和复杂。DMC-12不只是马力和曲线美的金属板，它给有想法的人带来的是异域风情——它更像宝马M1，而不是兰博基尼康塔奇。

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它从内到外看起来都很棒，就像一个真正的汽车的立面，而不是一个你无法想象自己身处其中的异国模型。把DMC-12的giugiro风格的外部造型与美泰公司(mattellike Bricklin SV-1)的Bricklin SV-1相比，或者把德罗宁的高雅内饰与更昂贵的康塔奇(Countach)内的装备车氛围相比。

这是因为德罗宁是约翰·德罗宁，通用汽车前汽车生产主管，他创造了肌肉车类别的庞蒂亚克GTO。他还领导推出了雪佛兰Vega，这款车虽然在今天被人窃笑，但却是通用汽车的一项重大创新。

一架德罗宁DMC-12机身脱落

DMC-12在外表下是全新的，而不是一个覆盖在雪佛兰350和涡轮水压泵上的金属薄板工程。

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来自底特律公司(Detroit Inc.)的约翰•德罗宁(John DeLorean)知道，成功的新汽车公司都是独角兽，他的产品必须在几个简单的方面脱颖而出:没有喷漆的不锈钢车身永远不会生锈(在那个年代这是件大事)、能用的鸥翼门、文明的V6发动机而不是笨重的大块V8发动机，以及对安全性的高度重视。这款车的根基是在好事达保险(Allstate Insurance)的要求下设计的一款安全车辆。天辰收益他的方法依赖于清晰的、由设计驱动的区别，如果他还在写的话，完全可以直接借鉴史蒂夫•乔布斯的剧本。

1981年也是一个汽车实用性较低、更注重个人风格的时期。Datsun Zs、Camaros、Firebirds、Mustangs、TR7s以及莲花、Panteras、E型和克尔维特的几款车型在路上随处可见，很多车型在展厅里出售。今天，很难想象许多受欢迎的汽车没有孩子和皮划艇的空间。约翰·德罗瑞恩本人就是时尚偶像，他更像一头花白头发、穿着名牌西装的史蒂夫·乔布斯，而不是埃隆·马斯克。

约翰·德罗宁和克里斯蒂娜·费雷在一辆德罗宁车旁合影

很难想象埃隆·马斯克会摆出这样的姿势。

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但是德罗宁DMC-12却遭遇了不幸。这款产品上市时的售价为2.5万美元，相当于现在的8.5万美元。制造商表示，在随后的几年里，这款产品的零售价大幅上涨，而美国经济正面临着10%的通胀。这样一来，你得到的是一辆后部由标致-雷诺-沃尔沃(Peugeot-Renault-Volvo) 2.8 V6发动机驱动的、只有130马力的汽车，尽管莲花(Lotus)设计了车身，但它还是出现了倾斜。一辆1981年的克尔维特(Corvette)通过熟悉的布局搭载了190台惠普(HP)，而这家公司的售价要低1万美元，你知道这家公司五年后还会存在。与DMC-12一起到来的还有一些迄今为止最高的汽油价格，第一次超过了一美元一加仑。虽然德罗宁是一款高效的GT，但它不足以克服美国经济的低迷时期。

院子里停满了灰色的德罗宁车

在推出后不久，这辆车的故障和美国经济的趋势线共同支持了它们在编车场的运行。

文斯Streano / Corbis

最初的几百辆德罗宁汽车被位于北爱尔兰的工厂迅速推向市场，以至于不得不在美国建立一个“重新组装”仓库，在汽车销售之前进行主要的质量控制工作。德罗宁从工程图纸和爱尔兰丹默里(Dunmurry)的一块裸地，到从一个全新的工厂出货，所用的时间比任何一个量产汽车制造商都要短，但这表明。汽车媒体既奉承又憎恨。

销售额一落千丈，公司的现金也开始用完了。英国政治的变化使约翰·德罗宁(John DeLorean)无法回到英国政府寻求额外的过渡性资金，因此他接受了一个不正当的提议，通过贩运毒品来赚钱。哥伦比亚广播公司(CBS)播出了他接受一大箱可卡因的卧底录像，但这段录像并不受欢迎。他被判无罪，但他的名声在汽车和金融圈被严重玷污，游戏结束了。离开法院时，他痛苦地说:“你会从我这里买辆二手车吗?”