越来越多的制造商正在推动电动汽车及其相关基础设施的发展，但到目前为止，公众还没有全部采用电动汽车。汽车制造商、媒体和立法者——基本上是每个人——都对这背后的原因非常感兴趣，原因应该很明显。

嘉实多公司(包括所有的公司)决定资助一项研究，试图找出大众采用电动汽车的引爆点是什么。这份长达50页的报告需要你付出一点努力才能读完，但你可能感兴趣的是标题数字、研究方法和嘉实多的动机。

首先，让我们先抛开方法论，因为没有上下文，天辰注册数字可以意味着任何东西，鉴于这项研究来自一家石油公司，最好带着健康剂量的怀疑来接近它。大部分数据来自8个国家的9000名车主，包括美国、英国、中国、印度、法国、日本和挪威。其余数据来自750名车队经理和30名汽车行业专业人士，嘉实多将这些人定义为oem、一级供应商和“电池和技术创新者”。至于嘉实多的动机，就简单多了——它想销售电动车专用的润滑油和冷却剂。

所以现在我们知道了样本量和组成，这将近1万人的小组告诉了我们电动汽车采用的障碍是什么?根据这项研究，需要达到的三个重要里程碑包括291英里的行驶里程、31分钟的充电时间和大约3.6万美元的平均购买价格。

这些都很合理，对吧?事实是，这三种产品现在都可以从几家制造商那里买到，但问题是，我们仍然处于一辆车不能同时拥有这三种产品的情况下。例如，天辰注册特斯拉Model S可以行驶291英里，但它的价格远高于36,000美元。很多电动汽车可以在30分钟左右(至少80%)快速充电，即使是那些价格低于36,000美元的电动汽车，但它们的续里程达不到291英里。

那我们该怎么办呢?嗯，它为未来描绘了一幅比我们预想的更美好的画面。电池技术一直在进步，即使是最便宜的电动汽车也能达到200英里的续航里程。持续的发展将使我们在几年内接近300英里的目标。一旦工程师们研发出固态电池，我们可能会有更多更好的充电特性。

不过，在那之前，电动汽车可能仍将属于那些居住在充电设施完善、通勤时间短的城市的居民。