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2020年2系Gran Coupe是宝马第一款使用前轮驱动平台的轿车。这与汽车制造商提供后驱汽车的趋势背道而驰。但是放下那些干草叉吧，宝马的忠实粉丝们——这个小包装里有很多东西值得你去喜欢。
周二，德国汽车制造商正式发布了2系列轿车，并将在2019年洛杉矶车展上首次亮相。它将以228i和M235i的形式在美国销售——M235i是两种形式中最具运动感的一种——尽管有前置驱动架构，两种美国规格的版本都将只提供xDrive全轮驱动。这款车将直接与奥迪A3和梅赛德斯-奔驰a级车展开竞争，天辰注册在某种程度上也将与凯迪拉克CT4展开竞争。如果我相信总编史蒂文·尤因(Steven Ewing)在首次试驾2系Gran Coupe原型车后发表的评论，那么竞争对手德国品牌就有很多工作要做。
让我们从外部开始，它尽力掩盖这不是一个后轮驱动汽车的事实。它与典型的宝马芸香豆格栅，相当的课程与LED口音的双大灯和车顶线，流进一个轻微的集成树干扰流板。
看smack-dab在后方可能揭示其最极化的设计特点在薄LED尾灯。虽然它们在主观上肯定不丑，但看起来确实有点丑。我有一种感觉，这款车需要亲自去看看。然而，最近的宝马也在朝着这个方向发展。如果你不喜欢3系，2系的Gran Coupe可能也不是你的菜。
在金属下面是一个2.0升的涡轮四缸发动机，有两种口味。所有的228i型得到较弱的调音228马力和258磅-英尺的扭矩。M235i有301马力和332磅-英尺的扭矩。一个八速自动驾驶服务的司机，无论什么变种以及。
基本型2系列Gran Coupe将在6秒内加速至60英里/小时，而在M235i上安装油门则需要4.7秒。M235i获得了额外的乐趣，从加强曲轴，更大的涡轮增压器和修改喷油器，以及其他工程。
2020年宝马2系Gran Coupe
2020年宝马2系Gran Coupe是一款个性十足的小型车
如前所述，这两款车都不会作为前轮驱动车出售。xDrive是所有2系Gran轿跑车的标准配置，并与车轮滑动限制器和偏航分配控制一起工作，该公司称其为宝马性能控制。作为标准，M235i得到一个Torsen限制滑动差速器封装到变速器。
如果没有办法，利用现有的动力并不意味着什么，但宝马的工程师们相信，即使使用标准的悬架装置，他们也实现了“终极驾驶机器”的承诺。对于基础车(M235i的标准配置)，M运动悬挂是可选的，并且将车降低0.39英寸以获得更好的操控效果。M转向，也是可选的，是准备提供更尖锐的反应，而M235i型号也得到一个支柱塔拉杆，前轴副框架支撑和防滚棒。可选的两辆车也自适应阻尼器之间调整两个休克设置。那么，M235i应该是一件保守的事情。
选择基础车，你就会被17英寸的轮子困住，尽管18英寸和19英寸的轮子是可选的。性能轮胎也是如此;全季橡胶是标准材质。升级到M235i和18英寸的轮子是标准配置，同样，19英寸的轮子是一个复选框。
2系列的Gran Coupe采用了老大哥3系列的大部分内饰。速度表和转速表有两个模拟表盘，如果你花大价钱买了一个实时驾驶舱专业表，你会发现一个10.25英寸的数字屏幕取代了宝马备受争议的数字表。司机的右边是一个10.25英寸的屏幕，用于满足信息娱乐的需要和目的，无论型号如何。宝马智能助手也在你的指挥与“嘿，宝马”口号来唤醒它和一组主动安全功能是标准的，不包括自适应巡航控制。
当宝马最新的轿车在2019年洛杉矶车展上首次亮相时，天辰注册我们一定会仔细看看。该车将于下月投产，明年3月才会在美国经销商那里销售。
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