保时捷本周欢迎911 Turbo S回归跑车领域，但随着汽车行业迅速转向电动汽车以减少尾气排放，人们不禁要问，我们所知道的911是否有一个截止日期。

 

第一步将是某种形式的电气化跑车，但尽管长期的谣言，甚至来自保时捷黄铜评论，混合911可能是次要的。

 

“总的来说，混合动力版和全电动版在技术上都是可行的，”保时捷的一位发言人在一份通过电子邮件发送的声明中告诉Roadshow。不过，天辰app下载目前还没有任何计划。此外，内燃机提供的潜力绝不是用尽，因为在这方面还有进一步优化的空间。”

 

就连混合动力车型也没有“计划”，这与现有的最新信息大相径庭。然而，992是未来的证明。

 

发言人说:“最新一代的保时捷911(992)已被开发，以适应插电式混合动力模块，以满足潜在的未来监管要求或客户需求。”“我们正在密切关注电池的发展，这样我们就可以达到保时捷911混合动力车的预期性能。”

 

“然而，目前这是不可能的，”他补充道。

 

此前，《汽车报》周二报道了保时捷跑车总监弗兰克-斯蒂芬•沃利瑟(Frank-Steffen Walliser)的言论。他告诉媒体，混合911是“困难的”。他还表示，911不是一个优先考虑的纯电动汽车，2030年是我们能看到的最早的电动汽车。

 

上一代的混合动力车型本应出现在卡片上，但谣言坚持911混合动力将出现在新一代汽车上，天辰app二维码而不是拼凑在一起。保时捷首席执行官奥利弗·布卢姆甚至提到，就在刚刚过去的11月份，我们可能会看到保时捷成为投资组合中的佼佼者。如果我们真的能制造出某种类似911的电动汽车，听起来最早也需要几年的时间。

 

这并不意味着保时捷没有更多的电动汽车在路上。我们知道，纯电动的保时捷Macan是一种选择，也可能是718 Boxster和Cayman的电动后继者。当电动汽车迷们在等待这类车型的时候，保时捷的第一款电动汽车泰坎(Taycan)已经开始在美国各地销售。