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具有455马力，516磅英尺的扭矩和一些最好的道路上的任何SUV在任何价钱，很难想象想要(或需求)从保时捷卡宴e -混合动力车更多。但保时捷以为，插电式动力也值得旗舰定位，因而，满足绝对猖獗，670马力的2020年卡宴涡轮增压S E-Hybrid。
这款顶级的卡宴采用了规范E-Hybrid的14.1千瓦时电池和134马力的电动机，天辰app挂机并搭配了卡宴Turbo的4.0升双涡轮增压V8发起机。除了路面翘曲670马力峰值，这一动力系统是良好的663磅英尺的扭矩。换句话说，该死的辣妹。
地板的涡轮增压的e -混合是一个繁华和刺激的经历;这事糟透了，历来没有中止过。V8引擎的一对涡轮增压器和电机提供的霎时扭矩之间，无论你什么时分踩油门，绝对没有滞后。
根本型卡宴e -混合动力车曾经不再朝气蓬勃，可以在4.7秒内加速到每小时60英里，关于5060磅重的SUV来说，这曾经相当不错了。Turbo S E-Hybrid将启动时间缩短了整整一秒:3.6秒至每小时60英里。这意味着这款SUV比保时捷911 GT3更快。
在俄勒冈州中部的山路上，Turbo的E-Hybrid完整是火箭式的。这款SUV的每一个版本都有很好的重量，精确的转向和保时捷动态底盘控制和扭矩矢量系统与E-Hybrid的规范空气悬架和48伏的防滚技术，以坚持这款最重的卡宴均衡转弯。可选的后轴转向使卡宴愈加灵敏，这是一个必要的附加组件，假如肉体驾驶是在你的将来。
令人快乐的是，这一切都不以牺牲良好的乘坐质量为代价。事实上，Turbo S E-Hybrid在城市里和在高速公路上一样柔软、甜美，即便是在我测试的那辆超大的22英寸轮毂和低调的轮胎上也是如此。
与普通的卡宴e -混合动力车一样，涡轮增压S能够在短时间内单靠电力驱动。保时捷目前还没有一个官方的行驶里程估量，但在我开端试驾时，车上的显现屏显现，现有电动汽车的行驶里程为21英里。保时捷总编斯蒂文斯(Tim Stevens)也看到了Panamera Turbo S E-Hybrid汽车的行驶里程
动力系统。全电动汽车的速度可达每小时83英里，汽油发起机启动和关闭无缝——在过渡期间没有残酷的关闭。从240伏的墙上插座给电池充电大约需求6个小时。
默许的E-Power驱动形式将耗尽电池的电力储藏，然后再依托燃气发起机作为动力，而切换到混合动力汽车允许两个电源调和工作，以到达最佳的效率。美国环保署的官方燃油经济性数据仍有待发布，但估计E-Hybrid将比卡耶恩涡轮增压(Cayenne Turbo)的每加仑15英里、每加仑19英里的高速公路和每加仑17英里的总和有一个不错的提升。
与此同时，Sport和Sport Plus的驱动设置会让引擎不断坚持沸腾状态，并将额外的能量保送回电池。别忘了，卡宴在驱动形式轮的中间提供了运动响应按钮，在这么长时间之后，这依然是绝对酷的运用。只需按下这个按钮，引擎和变速器就能在20秒内提供最大的动力——这在涡轮增压的E-Hybrid中是惊人的。
卡宴涡轮增压S e混合动力加速到60英里每小时在3.6秒，这是比保时捷911 GT3更快。
撇开从11级晋级的动力系统不讲，卡宴Turbo的E-Hybrid是一种十分熟习的体验。在外型上，规范配置是带有拱形加长件的21英寸车轮，同样配置的还有碳陶瓷复合制动器，制动器上装置了酸性绿色卡钳——不过假如客户愿意，也能够订购黄色的。假如你喜欢卡宴涡轮增压的样子，你不会对E-Hybrid版本有任何埋怨。我依然无法走到那个吸嘴格栅的后面——规范的E-Hybrid车型受卡宴s (Cayenne s)启示的筋膜要漂亮得多——但SUV的其他局部十分漂亮，前后都有LED照明。
更多的酸性绿色口音能够在汽车的徽章上找到，他们携带到内部的丈量针，以及。就像在其他卡耶恩，无数的颜色可供皮革装饰，我喜欢柔软的觉得，可选的阿尔坎塔拉头条。车内空间足够包容四名成年人——必要时也能够包容五名成年人——固然卡耶内没有一流的货运量，但55.6立方英尺(后座折叠)的空间应该能够让本钱最高的Costco快速运转。假如你喜欢的话，你还能够在卡宴的新款双门轿跑中运用Turbo S E-Hybrid。
至于车载技术，一直心爱的保时捷通讯管理信息文娱系统处置多媒体任务，内置一个响应性12.3英寸触摸屏。Wi-Fi热点是规范配置，苹果的CarPlay也是规范配置，但同样，Android Auto是不能够运用的。混合动力车特有的功用，如监测充电时间表和电池状态，也能够经过保时捷Connect智能手机应用程序停止管理。
遗憾的是，规范的驾驶员辅助技术仅限于备用摄像头和自动紧急刹车，但能够添加一些功用。Turbo S E-Hybrid能够装备保时捷精心调优的InnoDrive套件，天辰app挂机该套件包含了全速自顺应巡航控制和车道坚持辅助功用，能够让你亲身体验高速公路的协助。假如您愿意，能够将这些功用指定为单独的选项，如泊车辅助、夜视和盲点监视。
根本上，假如你喜欢你看到的规范保时捷卡宴e -混合动力车，但想要在你的步骤中多一点(好，很多)生机，涡轮增压S e -混合动力车是一个相当甘美的提议。不过，它并不廉价:起价161900美圆，比规范的E-Hybrid贵了8.2万美圆，比卡宴Turbo贵了3.73万美圆。当然，你能够得到更多的规范性能设备，但需求更多的现金。
不过，Turbo S E-Hybrid绝对是保时捷第三代卡宴(Cayenne)中最好的一款，而且在售价20万美圆的兰博基尼Urus这款SUV中，真的没有一款SUV能与之媲美。这是一个令人难以置信的引人瞩目的SUV与强大的插件动力系统。不过，普通的e -杂化也是如此。
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