良好的

 

 

2019年的兰博基尼Urus展现了恒星操控、超高速加速和惊人的停车才能。

 

 

 

坏

 

不过，这张脸。

 

 

底线

 

Urus是一款超级运动型多用处车，跑起来和在赛道上一样舒适。

 

我花了一段时间来准备2019年的兰博基尼Urus。它的棱角清楚，价钱惊人，天辰app说明这东西似乎是最显眼的过度。像兰博基尼(Lamborghini)这样的汽车制造商真的能成为一位更温顺、更温和的日常驾驶员吗?

 

 

简言之，是的。Urus是一款你每天都能够驾驶的兰博基尼。固然我依然不喜欢它的外观，但我不能承认这是你今天能买到的性能最好的SUV。

 

 

偏振设计

 

 

在你看到徽章之前，很明显，Urus来自一家超级跑车制造商。引擎盖在兰博基尼的标志上是尖顶的，车头灯是漂亮的斜视的，前面的筋膜由宏大的进气口控制。这对我来说有点多，但后面的东西的确变得更洁净了，润滑的尾灯被推得又高又宽，强调了这个东西6英尺7英寸的宽度。

 

 

 

从侧面看，你的眼球被传统的兰博基尼(Lamborghini)增加的角度所吸收。当然，你也能够用像Giallo Auge(黄色)这样的颜色彩高厌恶的水平，但我更喜欢这里看到的Grigio Lynx的温和色彩。

 

 

就像天堂

 

 

启动Urus让SUV的超级跑车之心焕发作机。按下亮红色的点火按钮，4.0升双涡轮增压V8引擎就会轰鸣着发起起来，650马力，627磅英尺的扭矩由一台八速快速自动变速器控制。

 

 

 

在开端按钮的左边，你会找到“Anima”驱动形式选择器，设置为Strada (street)， Sport(这是显而易见的)，Corsa (track)， Terra(越野)和Neve (snow)。每种形式都有共同的油门、变速器、悬架、转向和牵引力控制参数——它们也改动了数字仪表集群的外观。在开端按钮的右边，你会发现自我选择器，它作为一种个人驱动形式，允许司机改动Urus的个人行为。

 

旧金山湾区的后路十分合适运动形式，而Urus只需几条直道就能快速行驶。兰博基尼表示，Urus将在3.6秒内从静止加速到62英里每小时，并将以接近190英里每小时的最高速度行驶。假如我对这辆车的经历能阐明问题的话，这两种说法似乎都不过火。但是，这并不令人诧异。假如一辆兰博基尼没有发布这样的数字，我会很生气。

 

 

Urus的惊人之处在于它对恒星的处置。我原以为一辆重4800磅的SUV会在转弯时呈现一定水平的身体滚动，但Urus似乎不契合物理学原理——它的车身十分平整。空气悬架将Urus降低了一点，然后轴转向使其坚持旋转，扭矩矢量全轮驱动系统将动力准确地推到它需求的位置，就在它需求的时分。

 

 

 

梅赛德斯-飞驰GLE-Class GLS-Class越野车有相似的曲线形式，推进了内部角程度找出车辆同时转动，但飞驰的觉得有点奇异，事实上，有些人说他们感到恶心当运用这个系统——兰博基尼的觉得，令人惊叹。它鼓舞我更努力地经过角落，倍耐力p -0轮胎提供抓地力的日子。真正让Urus感到镇定和不可阻挠。

 

 

 

由于10活塞卡钳夹住了宏大的17英寸前转子，Urus能够从62英里每小时加速到110英尺的死点。后置更稳定:14.2英寸转子与六个活塞卡钳。换句话说，Urus提供了足够的停车才能，假如司机有勇气的话，他们能够在转弯时十分晚刹车。

 

 

 

熟习，丰厚的科技

 

 

当然，日常驾驶并不总是在蜿蜒的道路上快速行驶。当需求安排下来的时分，鸠鲁很乐意帮助。

 

有许多先进的驾驶辅助工具，包括全速自顺应巡航控制(自动曲线减速)，车道坚持辅助，盲点监测，速度正告和碰撞前制动。

 

 

在车内，驾驶舱技术由奥迪(Audi)的双屏MMI界面的晋级版操控。底部的屏幕是为气候控制预留的，而顶部的屏幕是管理其他一切的中央。这两个屏幕都是经过触摸操作的，还有一些触觉反应，让你晓得你按下了正确的图标。

 

 

导航任务由谷歌地图处置，这很好;我喜欢在屏幕上看到卫星图像。一盒式的目的地输入快捷便当，您能够在底部屏幕上经过语音、打字或手写输入目的地。该系统既能了解传统手写，也能了解草书，而且它能快速辨认输入。苹果CarPlay和Android Auto也在现场，它们有很多充电口，前座有两个12伏的充电口，十分小的中控台有两个USB接口，后座有两个USB接口。

 

 

轻松的，但是拥堵

 

 

机舱正是你所希冀的兰博基尼。这个设计对我的品味来说太挑剔了，我愿意为了更多的小物件而付出任何代价。但总的来说，它在这里超奢华，按摩，加热和冷却的座位是18路可调。

 

后车厢能够选择两个桶形座椅或一个三跨的长椅。不过，倾斜的车顶的确会对净空形成影响，所以个子较高的乘客要当心了。在后座后面，你会发现22立方英尺的空间，折叠后会收缩到56立方英尺。这比保时捷卡宴(Porsche Cayenne)要小，但比阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)和宾利宾利(Bentley Bentayga)等其他奢华/高性能suv要好得多。

 

 

班级第一

 

 

说到竞赛，没有什么能真正接近于Urus。Bentayga可能是最接近它的奢华功用和600马力的W12引擎(或更小的542马力V8引擎)，但它更重，驾驶乐趣不及一半。由于重量较轻，这款505马力的阿尔法罗密欧Stelvio Quadrifolgio能够与Urus的加速时间相媲美，但线刹车的设置很难调整，即便在最缓冲的设置下，悬架也十分坚硬。当然，假如你在寻觅一款相对廉价、速度快的SUV，吉普大切诺基(Jeep Grand Cherokee) Trackhawk的马力为707马力，起价约为8.7万美圆。保时捷卡宴Turbo可能是我的跨店车的首选，由于它简直和Urus一样快，有很多奢华功用，而且价钱廉价7万美圆左右。

 

 

目前，我的测试器起价20万美圆，但假如有4800美圆22英寸的轮子、6000美圆的一切驾驶辅助功用以及另外6000美圆的晋级声响系统，我的总价钱接近26.4万美圆，其中包括3995美圆的destination。

 

 

 

一想到兰博基尼(Lamborghini) SUV，有些人可能会觉得亵渎神灵——我就是这么以为的——但我保证，天辰app说明这里有很多值得喜欢的中央。消费者似乎也同意这一说法，由于该公司曾经经过2019年的车型年供给量销售了这款车。在法拉利推出SUV之前，Urus不断是超级SUV范畴的佼佼者。固然这可能需求一些时间来顺应，但没有什么能够恨这个快速af家庭搬运工。